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  • 文章川江领江公会之由来

    来源期刊：《四川文獻》 第97期　 作者：文林 　出版时间：1970-09-01
    关键字： 领江公会 川江航线 重庆海关 巡江司 华商轮船公司

    重庆自前淸光绪十七年辟为商埠设立海关后，海关内即设一巡江司，以整理川河航线，使外国货运，得以直入川江。第一任巡江司，为英人蒲南田，蒲氏知川江引水不易，乃聘请木船帮最富经验之梢公刘发喜，引导测量，幷以刘氏为领江，领老蜀通一船入川，是为川江行轮船之始。是后不久，浦氏自以为对川江航线已有把握，自放一轮东下，旋即失事，乃聘请木船帮之老手，充任领江。故此时川河领江均系华人，所给月薪不过三四十元，木船帮人亦甚满足，因华人之生活标准原甚低也。入民国后，外商入川贸易者日

  • 文章川江民船船员工会联合会之组成

    来源期刊：《四川文獻》 第70期　 作者：天嘉 　出版时间：1968-06-01
    关键字： 川江民船船员公会联合会 国家总动员会议 长江船政局 公会理监事 川江运输航线

    小型轮船担任。因川江河流地势特殊，大型轮船不能航行，而小型轮船吨位有限，仅能维持航线之行旅往来，对水上货物运输，力所不及，尤不足供军事上之运输。政府为适应急切需要，不得不借重民船。而抗战后期，物价高涨，如运费限价及评定工资，势非民船同业公会与民船船员工会各有健全之组织，不足收指臂之效。故在总动员号令下，指导民船劳资双方，予以合法组织。自该公会与工会改组完成后，除发展会务，谋取航业及船员合法之福利外，其主要任务，厥为：㈠秉承政府主管机关命令，实施木船限价政策

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