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前淸川汉铁路之筹修，创于川督锡淸弼制府。光緖二十九年，锡由热河都统调授闽浙总督，未赴任，命署川督。入觐出都，行至天津，遂专疏请筹修川汉铁路。时督两湖者，为张文襄公之洞。张与锡气谊素洽。光绪八九年间，张抚山西，锡官阳曲县知县，以勤廉得张疏荐，洊至封圻。锡在天津具疏时，以为事系建议，似无会衔必要。而张则以既曰川汉铁路，则不能川督一人职名奏请，两公私交虽无伤，然张自此对于路事，终不免介介。当时川汉铁路之迟滞，缘此不无影响。锡于光緖二十九年秋杪到川督任，虽亟谋
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李稷勋小传稷勋，字伯粢，一字伯子，号姚琴。四川秀山人。前淸光緖二十四年戊戍以殿试第四人及第，改庶吉士，授编修。秀山距省会僻远，居万山中，氏博取高第，于东川尤负盛名。宣统末，任商办川汉铁路宜昌公司经埋，淸廷纳盛宣怀铁路国有议，收川汉铁路为官办，仍畀以宜昌经理职。后官邮传部左参议。氏早岁肄业成都尊经书院，从湘潭王湘绮学。湘绮诗以拟古为高，不屑为唐人以下语。氏则七古喜学梅村，五律学浣花，七律学玉谿，间有似明七子者。故湘绮常以东川伯粢不尽守师说诮之。氏工诗及
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民国五十八年三月三十日，旅日四川同鄕张季飞兄，在日本东京都目黑区寓所，请吃晚饭，饭后客散，四川老同鄕牟幼南先生，苦苦的留着说，他有一个故事，很重要，急于想吿诉我，请记载下来，因为他年龄将近八十，恐怕失传。他说满淸末年，川汉铁路分段建筑的先后，起了争执，四川人主张先修成渝段，反对的人，以成渝段的龙泉驿，山势艰险，工程困难，要主张先修汉宜段。唐宗尧先生邀同牟幼南先生去龙泉驿山上査勘，想解决工程困难的办法。到了龙泉驿山上，在一庙中休息，庙里的住持说，附近有一蛮
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邓孝可之晚年前淸宣统季年，清廷用盛宣怀议，将川人自行集款筹建之川汉铁路收归国有，补偿不公，消息传至，川人大譁，奋起保路，组织保路同志会，推邓孝可任会长。其年七月，事态扩大，署理川督赵尔丰以绅耆从中煽动，诱捕九人，孝可即其一也。方保路进行时，孝可创办杂志，用白话文，宣传保路之旨，以期家喻户晓，于是其名一时颇著。顾入民国后，渐就寂焉，蜀人亦鲜有知其行踪者。民国二十四年，余客杭州，应友人宴，始获识之，并悉居此有年矣。时年逾六十，而丰神俊朗，议论风生。精悍之气
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川汉交通，在前淸光緖三十四年以前，除湖北境内汉宜一段，已早有轮船往来外，川江行轮，尙无端倪。其时由宜至渝，水道全恃木船，陆路槪须人力，途程均在一个月内外，交通极感迟滞。光緖二十九年（癸卯）夏间，锡良（淸弼）由热河都统升任川督，出京后行至天津，即上书请修川汉铁路，所言极中肯綮，朝旨允行。锡到川后，虽视此为唯一要政，然次年甲辰，适値川省灾荒，达数十州县，对于此事，一时遂难为具体之规划。光緖三十年至三十一年（甲辰乙已）之间，各县灾象渐就弭平，赈务亦将次结束。始
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营运川江之目的。适余栋臣敎案事起，「肇通」被英政府征发，改作「金沙」兵舰而罢。川江商轮之通航，当以川人经营之川江公司蜀通号为鼻祖。蜀通以宣统元年（一九○九）九月十四日至渝，继有蜀亨之建造。又继有川汉铁路公司之大川、利川、巨川；及瑞庆公司之庆余、瑞余诸轮之建造。航业创办之初，颇有利润，川人遂以为大利所在，集资经营，轮船事业，风起云涌。华轮日有增加，而外轮亦乘机而起。然截至民国八年，川江航业，犹为华轮独营时代。民国九年，英商之隆茂洋行建造隆茂轮，船长二十呎，载重
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编者按：本文自本刋上期（八十一期）起刋载，已刋出作者自序，及正文由淸宣统三年五月十×日，淸政府将川汉铁路收归国有的上谕颁到成都叙起，至五月底当时护理四川总督王人文奏参邮传部大臣盛宣怀欺君误国，奏折奉命留中，命王人文交卸赴京止。本期所载，为叙述自五月二十一日成都铁路公司召开临时大会以后，至赵尔丰到成都就任四川总督，以至七月一日起成都酿成罢市罢课的演变情形。请读者注意。从五月二十一日以后，人心不安起来，谣言也时时多起来，秩序却好。釆帅极鎭静，尹良藩台时时批评
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