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四经营事业，如人事安排不当，必定失败无疑。利人公司创立六年，新台币二〇〇〇万元的资本完全赔光。贷款本息基隆分公司应负担部份还有新台币一〇〇〇万元之数未偿清。另外还有新台币一〇〇〇万元的私人借债。可以说不应该失败的事业失败了，而且失败的如此之惨！何以造成如此失败惨局，半由于以上所述的种种因素，半由于人事安排不当所造成的层层的困扰所致。利人公司基隆分公司第一任经理是隋建中先生。隋建中先生精明强干，足智多谋，在基隆口碑颇佳。知其人者，对他都具有深刻了解与好感
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渔民得享渔民保险给付百分之百的权利，却不须尽一点点缴纳保险备付金的义务。民国五十六年，基隆、高雄两渔轮公会为了收取渔民保险备付金办法及限制远洋、近海渔民月给投保工资分级表为第三、五级之不合理，曾向立法院请愿，曾提出一项数学的统计：「远洋渔民人数约二〇、〇〇〇人，近海渔民人数约三五、〇〇〇人，沿岸、养殖渔民人数约八五、〇〇〇人，假渔民人数约一〇、〇〇〇人（所谓假渔民乃指连沿岸、养殖渔民资格都没有，利用人事关系向渔会申请核准的非法冒牌渔民），享受渔民保险权利的人
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货鲜度始终保持不变，鱼货价値势必大幅度提高，而提高业者的收益。事理极明，此乃人人可以理解的。很可惜，基隆渔业界数十年来，就是在此种可悲的情势下挣扎，年年都有不少家公司行号开张，也年年有不少家公司行号关门。渔获物无利可图，血本亏光，当然要关门。渔获物之所以无利可图，人谋之不臧，未能使鱼货保持良好鲜度，前已言之，乃惟一原因。冷冻渔船在基隆，民国六十四年起已经有了，冷冻运输卡车于民国六十四年因利人冷冻运销公司之成立，运输业者才陆续建造起来了。基隆渔业至此才步入
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倡建冷冻渔船发展渔业一、倡建冷冻渔船，是我从事经营渔业最后一个阶段的发展计画。此一计画，一则是为了自己经营的渔业开展远景，一则是为了带领基隆渔业求新求变扩展渔船作业渔场向远洋进军。此一计画之推行，说来话长，应自我在基隆渔业界创业之始说起。台湾四面濒海，具有天然发展渔业的优越条件。政府播迁台湾伊始，以发展渔业为经济政策中最重要的一环。除有关渔业之决策性措施由经济部负责外，于台湾省政府建设厅之下设有渔业管理处，负责渔业行政。后又将渔业管理处升格为渔业局，独立
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实施箱鱼调配维护渔业民国五十一、二年间，台湾渔业普遍不景气，尤以拖网渔业为甚。情形严重到家家都濒临关门歇业之困境。渔获所得，不敷成本，长期亏损，所有渔业业者都无力支持。当时，大家直觉的想法是：渔获所得不敷成本的原因是产量过剩，超出实际消费需要量太多。供过于求，当然鱼价会下跌。鱼贱伤渔，乃属必然。大家这种直觉想法，是根据基隆、高雄两大生产地鱼市场及台北市中央、太原路两大消费地鱼市场天天鱼货拥集的情形。鱼货堆积如山，不得不削价求售，焉得不大亏血本。基隆渔轮
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前言在台湾光复初期，基隆的渔业，以由大陆靑岛撤来基隆的十几家渔业公司为主干，带动了二次大战后，几乎陷于破产状态的基隆渔业，慢慢由复苏而逐渐繁荣了起来。这十几家由大陆靑岛撤来的渔业公司，对于发展基隆渔业可以说『功莫大焉』。我是民国三十八年春携眷由靑岛路经上海乘船来台，来台前，在靑岛从事新闻工作，与靑岛渔业界有密切关系，时有过从，由靑岛撤来基隆的渔业公司的老板们，大多是好朋友。我初来台湾，人生地不熟，地地道道的一个无业游民，空闲无所事事，常去基隆与这些
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设立渔轮商业专用电台渔船在海上作业，最重要的事是与陆上的联络。渔船在海上的动态，如作业的位置，渔获数量与鱼种，海上的天气，返舵进港的时间等等，都要随时向公司报吿。公司有什么重要事项要船上知道，或向船上有事要询问，以及政府军事或治安单位有什么命令转达，或船员与其家属间有关家事的连系，尤其万一发生海难事件之营救措施，在在都需要电信联络。在基隆渔轮公会的渔轮商业专用电台未设立以前，会员所属渔船陆上的电信联络，是由基隆电信局的海洋电台办理。台湾是戒严地区，因治安
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