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由于工作地点之故，吾人往返台北——桃园间，除自行驾车奔波高速公路之外，偶尔心血来潮，也会体会一下搭乘台铁各级列车或桃园客运班车的甘苦！搭乘火车或客运班车不但有较宽裕的目光饱览车外山水风光，同时更可以观察车内之人生百态与人性善恶！举例来说，搭乘电联车就所见所闻，即百感交集！话说列车进站，车门尚未开启，月台上的人群即已团团围住车门，车门一开，男女老少仿佛「特攻队」拂晓出击，蜂拥而上！争先恐后，真令人「惊讶」是否还有「四维八德」？！上车之后，抢坐位好像「大风
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台铁新购三〇〇型自强号电联车共八组，每组三辆共计二十四辆。该车由义大利SOCIMI公司承制，先到之三组已参加营运，甚余将陆续运交中，预计六月底前八组可全部加入营运三〇〇型自强号电联车每组由三辆马达车及一辆电力车所组成，每一马达车装有四个牵引马达供牵引列车之用，分置两端，电力车在中间，装有集电弓及变压器供应列车所需电力。该型车辆之特点，为马力大、爬坡力强、行驶平稳、服务设施新颖等，而且在编组运用上较富弹性，可以一组行驶，亦可多组联挂，并可联挂五组十五辆行驶
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在，不远游」的古训下，祇好作罢。翌年进入铁路工作，历任漳厦，胶济，成渝，叙昆等铁路段长总段长，处长等职。其间主持铁路勘测修筑工程，长达廿三年，走遍祖国千山万水，完成铁路多条，被誉为「选线专家」。値得台铁人怀念的老家长民国三十五年八月来台，初任高雄港务局长，三年后调任公路局副局长兼总工程司，民国四十五年奉命辟建东西横贯公路，次年调升公路局长。民国五十五年，原拟自公路局长任内退休，不料奉命转任台湾铁路管理局长，二年半后，自台铁退休，不免令他感叹说，这是「机缘
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中天台观高寒，但见白日悠悠，黄河滚滚。东京梦华销尽，徒叹城郭犹是，人民全非。康有为登龙亭留题
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这首诗描绘了当年铁塔燃灯的壮观情景。塔上点燃著一盏盏明灯，如铁树银花，光焰万丈；如倒提铁笔，向天挥毫。这自然是诗人的夸张，但那气势是写得很有生机的。而今日的铁塔仍以它的雄姿吸引著川流不息的中外游人。北宋繁塔自铁塔南眺，依稀可见的是另一座久负盛名的北宋建筑繁塔。繁塔因建在繁台之上，故名繁塔。始建于北宋太平兴国二年（公元九七七年），原名兴慈塔，共九层。说起繁塔，人们就会联想到繁塔旁边的寺院。北宋时期，这里的寺院天清寺，殿堂宏伟，斋舍齐备，楼台瑰丽，很受北宋宗室
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是谁在这时摇醒台城的垂柳让六朝金粉醉落在秦淮河里河里的凌波依旧潋灩恬静就是少了往日画舫的灯影以及那凄迷的琴音与哀戚的歌声如今两岸的垂柳依然袅袅摇曳却不见杜牧夜泊过的孤舟和那龙盘虎踞的千古江山孙权啊你的金戈铁马你的舞榭歌台如今何在只有滚滚的长江滔滔地诉说著千古兴亡的旧事尽管赤壁上千百年来仍有曹孟德的刀光剑影和那万箭齐发的壮烈火焰却经不起周郎轻轻一扇扇灭了熊熊战火扇灭了曹孟德的万丈雄心竟也扇完了三分天下的残局使陈后主的金杯一夜碎落在历史的灰烬里南京夫子庙
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一、前言台湾光复初期，居民对国语文完全隔阂，平日交谈除使用闽南语及客家话外，就是日语，不仅形成政令宣导的障碍，也阻碍了人际的沟通。但如今走到台湾任何角落，不分男女老幼，都已惯于使用国语交谈。台商赴大陆占尽了语文优势，陆客来台亦感无比的方便，有此成果，我们不能不怀想当初努力推行国语运动的先驱者，而齐铁恨先生就是其中最大的功臣。齐先生虽已长眠于木栅的河北公墓三十余年，然河北平津文献却未见有相关报导，笔者不揣冒昧，特蒐集有关资料，对其生平作一槪括描述，供各位鄕
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烟台市博物馆建于一九五八年，属地志性博物馆。经四十余年的征集积累，馆藏文物近万件，内容极为丰富。现将其中的几件精品加以简要的介绍。秦代铁权：一九七三年山东省文登县茼山和平村出土。经有关专家鉴定，确定为国家一级藏品。铁权通高：十九·四厘米、腹围八十厘米、底径二十五厘米，出土时重二十二·二五七千克。权体呈扁圆形半球体，平底，上端铸有半圆形的鼻纽。权身镶一刻有秦始皇诏书的铜版。诏版略呈横长方形，边沿残缺不整，长十一·一厘米、最宽处八·六厘米，刻九行四十字，系
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