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我从二十三岁离开浙江家乡到台湾,迄今已逾六十年。在这块土地上生活了一甲子,深觉创意万千,多采多姿,从饮食文化来看:推陈出新,令人「口不暇吃」,以牛肉面来说,就是很好之例。台湾的本地人很少吃牛肉,不但少吃,甚至怕吃。记得光复之初,台湾同事讲笑话说:二人吵架时,对方若丢一块牛肉过来,其威力比枪弹还令人畏惧,这也许是宗教信仰或文化传承有关。总之,在当时确实看不到卖牛肉面的摊子。我在台湾所看到的第一摊牛肉面,时间在民国三十八年从大陆大撤退当儿,地点在台北火车站
政工人员,我被录取为少尉政治指导员。一夕之间,由伪学生变成阿兵哥了。㈠踏上台湾一九四五年十月十四日,上万国军由数艘美军运输舰从浙江宁波海口驶向台湾,航程三日两夜,于十月十七日正午,齐舶基隆港。我记得在宁波登舰时,已値重阳,颇具秋意。踏上台湾码头则烈日当空,仍如盛夏。岸上人声鼎沸,旌旗锣鼓,恍如迎神赛会。在夹道中队伍走向基隆火车站,再上运兵列车,直驶台北。我系宁波人,因沪杭甬铁路已有百年历史,对火车当然不陌生,但目睹同车川籍或闽籍官兵多系内陆人,不识铁道,惊讶
有些市鎭的公共汽车站牌,做得很美观又牢固(因为有些候车旅客在等车的时候无聊,会下意识的去摇摇站牌的竖杆,甚至身靠杆道),而反观目前的台北市,称为全国首善之区,公共汽车的站牌,反而零零落落,有些地方,市民们要搭公车,找不到站牌,无所适从。照传统式的公共汽车站牌,是圆形的铁板质的,竖杆也是实心的一吋半铁棍,很牢固,如果认为圆形的站牌不雅观,改用方形的也未尝不可。只不过,用久了,未再重漆装饰,在风袭雨沐中剥了漆,字迹模糊,也相持了不少时间,公车机构不理不睬
甚大。七十四年(一九八五)三月一日,已有五十年历史的旧台北车站,开始拆除。地铁处在旧站西侧,预先建造「台北临时车站」一座,各项营运设施齐全,旅客进出容量与旧站相仿。旧站拆除的同时临时车站立即启用,台北站营运作业无片刻中断,获得社会正面的评价。七十八年(一九八九)九月一日,施工约六年的铁路地下化工程完工通车营运。在正式通车之前,经过工程「完工」、「验收」、「测试」、「点交」等程序。更要先完成系统「试运转」,先在隧道内「试车」。为使行车准备安全妥善,并先通行
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