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重庆原为一古老山城，街道狭小，四周的城墙把这个山城围住。在地理上牠是西南重鎭，商埠中心，但由于域区狭小，码头旧式，无法扩展。民国十七八年时，市政当局，为使这一古老城市，扩展为现代化的都市，乃一面兴建马路，开辟通远门外的新市区，同时也开始折除城墙、城门，兴建码头，以利各国商轮停泊，起卸货物之便。民国十七年春，首先开始兴建嘉陵码头。地在朝天门与千厮门之间，与朝天门码头较近，亦是扬子江与嘉陵江之合流处。嘉陵码头工程甚大，长达四百五十余公尺，石梯三百二十二
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民国十四、五年时，重庆居民约八万五千户，人口总数在三十八、九万右左，各地往来的商民，尚不在此数之内。那时城区四周，尚有城门，通远门外是一片坟山，尚未开辟新市区，故城区范围甚小。房屋矮小，多系瓦面平房，砖造房屋甚少。街面窄小，全系石板路。所有市民日常生活所用的燃料，均是生煤，空气汚染情形，最为严重。斯时整个城区，并无一座公园，是以市民患染肺痨病者极多，健康情形甚坏。民国十年，杨森将军任重庆商埠督办时，乃在大梁子后伺坡，计划兴建公园。后伺坡的位置，在上下城
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民國八十八年五月三十一日，台北市聯合報報導說：「京滬高鐵，爭取明年動工」。據該報導指出，北京到上海的高速鐵路，已經完成可行性硏究。爭取明年動工，二〇〇五年通車。大陸當局規畫的京滬高速鐵路，總投資一千億元人民幣。鐵路走向，與現有的京滬鐵路平行。全長一千四百六十三公里，爲全封閉式的電氣化複線鐵路，也是客運專線。京滬高速鐵路，自北京起，經天津、河北、山東、安徽、江蘇、南京，到上海。規畫設置二十六個車站，平均站間距離約五十公里。由於京滬高鐵位於大陸東部沿海平原區...
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曹仲植一百萬元。曹賀雲卿十五萬二千一百元。（曹夫人捐款指定設置地藏王菩薩及供案神龕之用）余紀忠、朱元琮、吳惠平各二十萬元。吳陸慕蘭、張文彬、張齊賢、郭煥民各五萬元。蔣淦生、高永祖、韓城、吳舜文、岳惠東、謝脩正、陳國英、孫祖銓各五萬元。程滄波、張壽賢、錢國成、蔣九如、艾慶福、壯土根、方雨庵、承伯濤金仲興、李培堃、趙志良各三萬元。夏敷章二萬三千元。吳賢二萬二千元。嚴伯瑾、許萃林、談道之、莊育民、李芸生、姚華生、徐菊生、王慕曾、李煥之、謝泌、王坤一、朱淦祥、唐...
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走遍蔚州大地，什麼留給我的印象最深？庄堡，一座座古庄堡。凡有人煙的地方就有庄堡，凡有村子的地方就有一個乃至幾個古庄堡，或近或遠，或居高臨下，或突兀而起，總似遙相呼應，又皆心照不宣，眞乃中國北方一大奇觀也！我走訪過長城內外許多鄕鎭，唯河北蔚縣有這麼多庄堡，雖經漫長的歷史風雨剝蝕，卻依然完整地保存至今，高牆仍在，城門猶存，易守難攻，固若金湯。蔚歷史上早有八百庄堡之說，南自黑石嶺堡，北至白草窯堡，東自桃花堡，西至暖泉堡，堡連堡，城連城，古城堡如繁星密佈，構成一...
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去实现其“实业兴邦”的爱国思想。张弼士在任督办闽粤农工矿大臣期间，积极动员东南亚华侨商人回国投资，为推动铁路事业的兴建而四处奔忙。他亲自动员旅印度尼西亚华侨巨商张煜南、张源南兄弟参加兴建潮汕铁路。潮汕铁路预标资金总额为三00万两银元。张氏兄弟各认资一00万两，其余再筹九十五万两，不足之数由张氏兄弟包数（实际潮汕铁路总投资为三0二·五八万两银元）。潮汕铁路于光绪三十年（一九0四年）全线勘测设计完成，同年九月正式动工兴建。两年后，我国近代史上第一条完全
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采购季节举办特定的「特卖会」、「特卖周」，并运用广告、直接信函、媒体报导等活动，进行集体广告及促销计画，将数量可观的专业买主，吸引到交易市场。商城中并有一个专门举行短期商展的「上海世贸展馆」，面积为三万平方公尺，可容纳近千个展览摊位，提供未租用展售间的厂商展示商品的机会，也提供买主更多样的商品，创造销售热潮。在举行特卖周时，馆中同时举办特展，提供买主更多样的商品，以创造销售商潮。上海世贸商城模型外观上海世贸商城是中外合作兴建的商场，中方合作单位为「虹桥
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本报驻香港特派员江素惠十二日专电〕原定今年动工的三峡工程，由于反对人多，加上通货膨胀，中共已决定暂缓兴建，并且在未来两年内，不再提出兴建三峡工程。香港「星岛晚报」记者今日访问中共人大常委，「人大」财政经济委员会委员胡代当时透露：中共「国务院」最近向「人大」财政经济委员会提交一份有关三峡工程论证的文件，预料在委员会中将进行讨论。去年九月曾与中共政协巡视调查三峡工程可行性的中共政协委员，北大经济学巫宝三教授对该报记者说：当时共有一百人巡视武汉及重庆两周
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振波侄孫違離故鄉五十五年，於新春返鄉祭祖、探親，回台後撰著「悲喜恩仇萬種情」，以記述他還鄉祭祖探親所見所感的情懷，全書雖僅九篇、二萬多字，卻是一位離鄉背井半世紀的遊子，第一次回到故鄉觀感的綜合敘述，有悲喜恩仇、無盡哀思、詩讚與對故鄉的期盼，「西湖惠民希望學校落成剪綵巡禮」等專文報導，寫得確實淋漓盡致，使我悠然想起七十多年前「惠民學校」之創始，歷經艱辛，以及今天成爲希望學校之種種。惠民學校創始於公元一九三〇年，當時歐風東漸，民智初開，村中私塾風起雲湧，畬坑...
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一、不容遗忘的伟大史实东势大桥（大甲溪桥）兴建于民国四十年，乃辉煌部队中之扬威部以兵工建设完成的。中经四次灾害，始以坚韧无比之毅力而卒底于成。辉煌部队为陆军五十军一四七师的代号，该部是在烟台、福山由地方团队改编而成的正规军，军中官兵，百分之九十以上皆是胶东子弟，故能充分展现出山东人坚毅不拔的特性，而完成了台湾中部地区兵工建设最大的工程，也是兵工工程最大的成功。东势大桥的兴建成功，不仅是战略上具有重大的意义，也为地方上开辟了沟通中部东西的重要孔道；在当
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