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人们的追求和政府的理想口号还处于「楼上楼下电灯电话」的年代里,乡村里没有电话,更不明移动电话为何物的茶阳周边十里八村,竟然如此「消息灵通」,黄昏后老百姓「擎蒸(干竹子)点火」,成群结队赶来茶阳看电影,最活跃的当然是「赖」妹后生,队伍中个别能带上手电筒的,当年就算是很时尚新潮的事。他们许多人站着、看看、乐着、体味着不是那山伯和英台的「事」而是头一次「好财喜」看到了彩色电影,是科学技术带来的新奇和喜悦!「火船」且让汽车来上世纪五十年代初,大埔县城没有公路,人们
抗战开始前一二年,福建有较为安定的局面,其后抗战,戡乱,一切都不能说是正常。故一切统计也不能作准。玆得民国廿四年底全国经济委员会公路处的调查统计,是时福建全省仅有大小汽车七百九十六部,与今日此间复兴基地相比,何止天壤!笔者尚记得,省会迁永安后,福州还剩小汽车五部。因汽油不容易买到,出租小包车殆已绝迹。
公路运输,但不是劳动人民所敢于问津的。「大展螺门头,有天无日头」[1]正是当时交通状况的写照。民国三十六年(一九四七年)十一月十一日《定海日报》报导:「岱山汽车行原行驶高亭东沙角等地,自本年四月营业以来,公路挢梁迭遭匪徒破坏,该汽车行负责人朱如葆,虽经一再呈请县府设法加以保护,而反横遭摧残,计自本年六月起共破坏公路桥梁四座,掘毁路基七起,堆积大块石阻碍行车者一百五十余起,自本月起停驶。一九五〇年五月舟山羣岛易帜,同年十月,费声苗、周才鑫、俞宁辉三人自上海来到定海
长,计划改良市区,开辟公路,以一新耳目,便利交通。即先从漳州至石码、海澄,以达浮宫码头,再以汽船接通厦门。同时鼓励商人组织汽车公司承租路权,以经营客货运输。即有绅商林琯玉组织汀漳龙始兴汽车公司,林琯玉任董事长,林子达任经理,通车之后,营业甚佳。有汽车及汽船之设备,尙能尽服务交通之能事。迨民十七年,张贞倡修龙诏路及漳嵩路,以发展闽西南之交通。漳嵩与漳浮为平行线,自十九年冬漳嵩通车以后,双方降价竞争,营业均感有所制限,后由林杏雨出任经理,虽不能大有进展,亦尙能维持
大埔县城汽车站人一出生就要走路,人的一生走了多少路,谁也说不清。「在家千日好,出门步难行」,与我结下了不解之缘。大埔是粤东有名的八山一水一田的山县,恰似「浪翻乱石千房雪,烟宿重峦一朵云」。这首诗生动地概括了吾县的地理特点。昔日只有水上运输,没有公路交通。这一「瓶颈」长期制约著经济的发展,成为三级贫困县。改革开放后,我县公路建设,从少到多,从低到高,从单车道到双连道,从省道到县道,从断头路到延伸路,一座座公路桥梁飞架南北如彩虹一般雄姿英发。到二〇〇三年全县
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