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底，俯视游鱼可数，溪流细石，五彩缤纷，令人赏心悦目。家鄕有一种交通船，又称之为公司船，航行于邻近县份及鄕鎭，既载乘客人，又装载货物，船身宽敞，船蓬为半月形，船头大门上有红纸联对：上写：「生意兴隆通四海」「财源茂盛达三江」横联，则为招财进寳，或日进斗金等吉利名词，经常停泊于水门西门一带码头，开航时，则吹大海螺，以示起程，航行时，如遇顺风，则高挂风帆，船行迅速，省时省力。如上行时，船行缓慢，则由人力拉纤，视船之大小，一端系于船杆上，多则十余人，少则亦有三五人，共同
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乐清市七里港、黄华一带的一批农民，从修造木质渔船，原本另散的家庭造船作坊，仅用二十年的时间。发展为造船企业，用钢材造船，又发展到能建造万吨货轮、油轮钢质船舶。年造船能力五〇万吨。从业农民二〇〇〇多人。年产值十五亿人民币。短短二十年乐清造船产量猛增三〇倍，占上全国市场份额百分之五。东方造船公司今年已成功为阿联酋共和国建造了一艘成品油油轮，出口并准备再造四至六艘万吨船舶出口到中东。乐清市造船业积极学习外地先进经验、技术，主动要求船验部门发证，目前已有九家企业
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在舊日上海的租界時代，有一條虞洽卿路，是租界當局為了奬勵他們的「高級馬仔」而把西藏路改稱的。雖然改了，但上海人叫慣了西藏路，忽然改叫虞洽卿路，當然很不慣，而且也不十分願意。因為虞洽卿，不過為洋人奔走的「租界大亨」而已，並非什麼了不起的大人物，何至為他作紀念。數年後，汪政權接收上海的租界，馬上把西藏路恢復了。後來國府接收上海，也沒有再把西藏路復改為虞洽卿路，這是值得一贊的。
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渔业公司的业务很好，年年都有红利可得。我这微不足道的几万元新台币投资，不数年，就为数相当可观了。适逢有此申请美援贷款造船的良机，心为之动。于是，联络了几位有志一同的朋友，组织了一家公司，计画建造一艘渔船，开始创业，希望在基隆渔业界也能占得一席之地。不料，申请美援造船贷款未能中签，事与愿违，空欢喜了一场。事出意外，一家名鸿顺渔业行另以泰顺渔业行的名义申请此项造船贷款，幸运中签，但由内部股东因筹措资金意见纷歧，大家决定，将此美援造船贷款的权利放弃。鸿顺渔业行的负责人
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先祖父王伦如世居青田城镇金巷底，曾经担任过青田敬业小学校长（即现青田县中心小学前身）。于民国初年集资创办温州济瓯轮船公司，购置（制）云龙、江利两艘小轮，航行于瓯江下游，温州至青田一线，拖驰小帆船数十艘，每晨由温州西郊太史码头起航，直达温阡港，确保旅客当天可抵达青田县城。抗战期间，丽温公路被破坏，汽车不通顺，瓯江为浙南客货运之主要动脉之一，故济瓯公司肩负了主要的客货运之任务，还常有兵运抗战之急。一九四五年，温州将沦陷之际，先祖父立即疏散轮船至偏僻港湾停泊
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折返，结果也列在失踪名单中。比较特殊的殉职个案则为：报务主任王艺圃（50岁，湖北）于首次爆炸后由寝室赶往电台，检修机件，于二次爆炸时殉职；舵工朱秉祺（49岁，福建）爆炸后奉船长命至船尾悬挂国旗，致未克逃生；水手叶三员（42岁，浙江）放下左舷救生艇以便同仁逃生，但本身却殉职。附记：海张轮失踪事发之后，三副之妻陈女士以其夫生还无望，于1962年11月14日夜，在草衙宿舍服药自杀身亡。公司根据员工动态登记卡，卡内记载三副有父、母、弟各一人，均不在台湾；在台湾除配偶
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发出求救讯号，并称货载移动，船体倾斜35度，……。4月1日晨6时47分船倾覆，民305拖轮放弃拖船，7时全部沉没。之前在求救讯号发出后，海欧与外轮协同共救出44人（含6旅客），海员1人事发当时就死在海祥轮上，另9位跳海后，未为营救船舶捞获。此次海难，公司遭致各方挞伐，各界批评声浪不断，联合报4月2日为文，直指一再出事或与「招商局因实行船员外借致人才外流」有关。（上）（却酬）
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在新店国史馆的阅览室，我翻阅著调出来的招商局原始文件，试图从那些驳杂的资料中，找寻随国府迁徙来台船员们的「口卡」资料（员工动态登记卡），以便赴大陆探亲时顺道去拜访一些在开放探亲之前就已辞世的伯伯叔叔们的家眷，结果却毫无所获；不过早年文件中一些零散的记录，却也使得许多尘封已久的往事变得鲜活起来。招商局是一家有历史背景的船公司。1872年（同治十一年），李鸿章于上海创设轮船招商局，成立的主要目的在于挽回「利权」（经济权）、与西洋轮船公司竞争。初为官
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至二十七年七月初已陆续送囘约二十局。其时余奉苏管局令，调充苏管局会计科审核组组长，即将离沪赴京，这份照应苏区撤沪各局之差使方落到常熟局李局长身上，萧规曹随，他办起来比余轻松多了。余之调任苏管局会计科审核组组长，说来话长。二十六年十二月日军于水陆两路围攻南京，苏管局局长英人李齐雇英商太古轮船公司之「万通」轮停于下关江中，危急时率职员带公件登轮暂避兵火，拟候战停即囘局办公。敌机不察，疑为我国军事船只，飞临轰炸，轮上邮员惊慌，纷纷泅水逃生。李局长电告伦敦英政府
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笔者于民国三十六年旅台，来台的动机，是这样的。妹婿洪君，胜利复员，由渝囘沪，剏设兴中航业局，置有浅水轮驳多艘，经营长江线货运，业务相当发达，他鉴于由上海经台湾到香港，这条水路，客货运大有可为，乃集资向英国戈尔船厂，订造五千吨级客货轮两艘，预备将来定期常川行驶沪台港航线，订期两年交船，期前委派笔者等三人，先行来台，调查台湾方面各轮船公司的资金多少，船舶吨位若干，人事方面的支配，营运的方针，曁码头仓库的情况，进出口货物报关的手续，以及有关方面的联系，作为开业
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