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中心点,境内沪杭线铁路,达九一公里之多,京杭大运河贯穿市区,境内大小河流密布,水运可直通上海、杭州、苏州等地,公路以市区为中心,呈辐射状通往四方各大城市,到上海、杭州、苏州的路程,各为一〇二公里、九二公里、七一公里。交通可称十分发达,由于地位重要,故为兵家必争之地。嘉兴的工业素以丝绸、毛纺、造纸、家用电器、自行车、食品等轻工业为主,此外汽车配件、绝缘材料、针织品、塑料、皮革、轻工机械、服装加工、工艺美术品等、也正在快速发展中。农业方面,由于土地肥沃,水利条件
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梅州是粵東山區,而大埔則被稱為「山中山」。如今,由於鐵路和高速公路的貫通,從梅州到大埔方便、輕鬆了許多。特別是從高速公路進入大埔,不單改變了昔日彎多、坡陡的艱難感覺,而且有飽賞壹路秀美山川如畫的清新感覺。同樣,隨著大埔境內縣鎮和鎮村道路的全面改善,進入山村逐漸地成為壹種最時尚的享受。我經常沿著硬底路進入山村,呼吸新鮮空氣,靜聽鳥語和水聲,身在群山懷抱和樹木清香裏是一種最高的享受。幾天前,到三河壩良江石門嶺山麓的一間學校走走。在學校教學樓三樓,看到對面一座...
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本县位于粤东韩江上流;四面环山僻隅之县份,卅八年人口约四十五万左右,论交通只有汽车客运,陆路北通龙川,东至兴宁,西到紫金,南至梅县,除陆路交通外,尚有韩江水路,可行轮船拖载人客,通行水寨至梅县,及帆船通行外,别无其他运输系统工具。以上是过去交通之梗概,现要改进交通问题分述如后:㈠交通问题:我于八十年季春,返乡探亲,因时间伧促,往返只花一周时间,过眼云烟,有如走马看花,只知大概,不知其详,连县府新建地水寨大布上,都未身历其境,但在过去年青时,该地熟悉一点
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平均气温摄氏五·二度,七月份最热,平均气温摄氏二六·五度,全年无霜,降雨量在九百毫米左右。春季多海雾,秋季多台风。二、经济现状菜园由于位于嵊泗渔场中心,鱼类资源极其丰富,带鱼、墨鱼、大小黄鱼四大经济鱼类产量可观,名闻遐迩。此外,还有鲳鱼、鳓鱼、鳗鱼、海蜇、虾蟹等,为发展海洋渔业提供了十分良好的条件和广濶的前景。一九八七年全鎭渔业总产量达五百六十七吨,总产値三十八万四千八百元。菜园虽有「得海独厚,得滩独厚,得景独厚」的地理优势,但由于长期来受封闭型经济的束缚
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宁波交通宁波是浙东门户,地在东海之滨,也是浙东货物集散地。居民对航海捕鱼技术早有心得。远在几百年前,甚至一二千年前,即有船航行海上。小康王赵构从金营逃出,他逃金兵追。一直逃到宁波就发生家传户知的高桥大战。张浚在高桥抵抗金兵,小康王从容由宁波航海逃往温州。而再由温州囘到杭州登极称帝,是为南宋高宗。由此可以证明宁波人很早就知道海上航行。铁道:沪杭甬铁路建筑于淸朝末年。沪杭段已全线通车,宁波至曹娥江边百官段中间经慈谿余姚上虞三县也已通车。杭州钱塘江边,经萧山
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「大埔鄉訊」編印精美,報導鄉情,簡明扼要,發行海內外鄉僑,廣受歡迎,此刊並非人人可得,欲知家鄉事,還是苦無訊,特摘其要,以饗旅外鄉親。—編者—
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大埔县城汽车站人一出生就要走路,人的一生走了多少路,谁也说不清。「在家千日好,出门步难行」,与我结下了不解之缘。大埔是粤东有名的八山一水一田的山县,恰似「浪翻乱石千房雪,烟宿重峦一朵云」。这首诗生动地概括了吾县的地理特点。昔日只有水上运输,没有公路交通。这一「瓶颈」长期制约著经济的发展,成为三级贫困县。改革开放后,我县公路建设,从少到多,从低到高,从单车道到双连道,从省道到县道,从断头路到延伸路,一座座公路桥梁飞架南北如彩虹一般雄姿英发。到二〇〇三年全县
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华陪同爬上此石,实地勘察,其石头上所谓之裂痕并非裂痕而是该石头成长的印痕,我一九八八年回乡登上此石的照片就可证明,照片上已早有此痕迹,那并非因本次水灾而发生,希望宁乡领导能看到本文!我们宁乡地理环境很好,境内有沩水、乌江、靳江,且土地肥沃,交通方便,但我小时候总感到乡下穷困,老百姓全年劳累也难得温饱,种田的人多么辛苦,插秧前田地要经过三犁三耙,插完田要除草打圳等烦杂工夫才可收获,但必须靠天吃饭,水灾旱灾不断,尤其是旱灾几乎每年都有,百姓们摊钱打醮求雨
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上海位于长江三角洲的顶点,是长江流域十余省的货物集散地。是我国第一大都巿,也是世界大商埠之一。附近沃野平畴,得陆海之利,人口最多,建筑最高大宏伟,并有最繁荣的巿容,且为远东经济、交通的中心。对于我国的近代经济金融,有巨大的影响。上海巿的发达,仅是百余年间事,古代可考者,春秋战国时代,属于楚,为春申君黄歇的封地,传黄埔江即由春申君所开凿,昔北门外尙有春申君祠,简称「申」的来源即在于此。但这在历史上并不出名,直到清道光年间,鸦片战争后,中英南京条约开为商埠
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我於去(一九九四)年八至十一月間,攜眷作第四次返鄕探親之行,在梅城逗留有近三個月時間。因之,與原鄕親友較多時間坐談,外出時儘量搭乘市區公共汽車或長途公車,藉期多與社會面的接觸,深入瞭解民間實況。茲將在梅三月之所見所聞,記述以下片段,提供鄕親們茶餘飯後助談之參考。