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惟自民国十四年上海「五卅惨案」发生以后,常有抵制英、日货之声浪,上游外轮减少,领江失业渐多,现有工作者救济失业同业,所费加重,而所得报酬仍旧,实有要求加薪之必要。民国十九年一月,宜昌长江上游领江工会,遂根据上述理由,向各轮船公司提出加薪要求。所拟办法,为自二月份起,每领江月加五十元,至次年起,又每月加五十元,至第三年,每月各加一百元,大领江加至五百元为止,二领江加至四百元为止,三领江加至三百元为止。此外幷由各轮船公司,每月津贴大领江伙食费五十元,二、三领江
六百四十一吨,驾越蜀亨而上,通行宜渝,是为外商侵入之先驱。其后美商之大来洋行与捷江公司;英商之太古,怡和,白理洋行;日商之天华洋行,日淸公司;法商之聚福洋行航业部;各造大轮与浅水之船,加入川江航线,幷上溯敍府。轮运遂以大通,宜渝一段轮船进出口吨位之增加,由民国八年之五万吨,至民国十五年已达四十万吨,八年之间,增加八倍。可谓为川江航业之中兴时代,亦川江华洋航业竞争之剧烈时代。民国十四年五月,上海发生「五卅惨案」,十五年九月,万县发生英轮暴行之「五九」惨案,川人
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