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一百四十三亿人民币。一期工程包括港区、东海大桥、沪芦高速公路、芦潮港陆域配套工程四个部分,计划在今年年底前建成。港区工程先期建设码头岸线一千六百米,建有五个集装箱深水泊位,可停靠第五、六代集装箱船,同时兼顾八千标准箱的第八代集装箱船舶的靠泊,设计年呑吐能力二百二十万标准箱;陆域面积约一点七平方公里。一期工程中最重要的部份,被上海市政府列为「一号工程」的是东海大桥的建设。东海大桥连接洋山岛与芦潮港,故而又称芦洋跨海大桥。经过缜密计算和科学论证,在保证质量的前提下,东海
运送客货,甚至可以装载车辆的大型轮渡。与附近的宁波以及全国商业中心的上海,也都必须使用船只通航。到二〇〇五年,首先建造完成从上海芦潮港,通往嵊泗小洋山港的「东海大桥」,使本来远处在海外的孤岛,终于可以与内陆直接通车。但更重要又实用的,从舟山到宁波之间的连岛五桥,也已相继完成。五桥起自舟山本岛经里钓、富翅、册子、金塘诸岛,通到宁波的镇海。桥名依序是「岑港大桥」,「响礁门大桥」、「桃夭门大桥」、「西堠门大桥」及「金塘大桥」,都是双向六线道的公路标准。查该期封面所刊舟山群岛
我们非常感激许多位海内外的作者常寄给我们许多好文章,但是因为篇幅有限,所以只能先选取比较有季节时令、或与前一期文章有延续性、或者有特殊意义的悼念记述,最好也尽量能够配合我们每一期的主题。像这一期的封面,我们特别刊出东海大桥,这是一般人不容易拍摄得到的,我们也化了不低的代价,才取到转载权。我们要特别推崇由舟山日报副总编辑徐博龙乡长撰写的专文,说明舟山已经不再是孤悬海外的散岛,已在逐步联结成为可以直通神州大陆。充分发挥海岛的地理优势,来落实发展优质的海洋经济
跨海三二·五公里长的「东海大桥」已经通车,上海国际运中心洋山港加速建成,洋山岛的名气越来越大。然而,洋山岛在古代却是以三姑礁而闻名。三姑礁,为圣姑礁、中姑礁和前姑礁三座明礁的总称。圣姑礁俗称头块,位于大洋山岛北部小媒山西端二五〇米处。中姑礁,俗称二块,位于三姑礁的中部。前姑礁,俗称三块,位于中姑礁的西侧。由于这三座明礁由西向东成一线形排列,而前姑礁则位居三礁之西首,故以「前姑」而名之。在这三块明礁中,圣姑礁长一七〇米,宽四〇米。最高点海拔一六·七米,面积
眞是巧!我们的行程是:空、海、路喔!嗯?海、路、空?第一天,坐飞机在天上飞↓「空」。第二天,去看壮观的东海大桥↓「海」。东海大桥是上海国际航运中心小洋山深水港的重要配套设施,为客货运、供水、供电、通讯等需求提供多种服务,是世界上目前最长的跨海大桥。起自上海南汇区的芦潮港,直达舟山、嵊泗、小洋山岛,全长三二·五公里。桥面按双向六车道加紧急停车带的高速公路标准设计,桥宽三一·五米,设计车速八十公里/小时,桥下设有通航孔,可通行五千吨至一万吨的船只。大桥能满足
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