-
的。民国三十八年刚来台湾时，这里的人仍然以人力车代步。台湾的人力车轮子似乎特别大，人坐在上面颤颤巍巍的，颇为可怕。不久之后，三轮车兴起，它就被淘汰了。据新闻报导，现在香港的天星码头还有几辆漆得红红绿绿的人力车停在那里，专供好奇的西方人开洋荤之用。有些年轻力壮的西方游客，在坐完人力车之后，还要车伕坐在车上，自己则戴起斗笠客串临时车伕，跑上几圈过过瘾，然后拍照留念，这才算眞叫互惠了。至于三轮车，年轻一代不会陌生，台北至民国六十年代才告绝迹（听说南投埔里前几年还有三轮车，不过
-
乃一例外。乘坐轿子代步，平稳舒适，但行走迟缓，为一大缺点。同治十三年（西元一八七四年）春，法人米勒，自日本带来人力车一辆，申请法租界公董局准予使用，当经该局于三月二十日，颁发第一张照会（即执照）。未几，米勒经法公董局及公共租界工部局许可，自行仿造人力车三百辆，在租界内营业，因车来自日本，故称东洋车。初在上海使用之东洋车，因车身一律规定漆用黄色，均又称为黄包车，系用二大木轮，轮边围以铁圈，轮大车高，（民国三十八年初来台湾，犹见高轮人力车，迨三轮车盛行，始遭
-
的对手，竟碰着了敌方的「驱逐之王」，大家来一个高下，拼一个死活，死是够痛快的。同时眼前的敌机有十多架，自己只得一架，无疑地，战亦死，不战亦死，为国而死，死也要死得壮烈，死得値得。陈少校一经盘算，他决定了「死」，精神也马上旺盛百倍了，于是继续苦鬪各显神通。陈少校所驾驶的是美国的「鹤克2」式驱逐机，三轮宽所使用的是日本「九六」式驱逐机，这两机的性能优㸃，都是利在转弯动作敏捷，而且双方的机速也是相若的，何况彼此的技术又是半斤八两，所以虽激烈战鬪，总是不见高下。然而
-
壮哉—侧三轮什么叫「侧三轮」呢？这眞是新鲜的名词，却原来在摩托车右侧，按装一个「船形座斗」，名之谓侧三轮，故鄕现今利用这种车辆来载客，的确很有意思！这次返鄕，我目睹鄕下部份地区，交通状况略有改变，往年到处揽客的「中巴」面包车，部份地区已予禁驶，主要是受到公营公车的抗议，兴而取代的，如残障车，小华联出租车，再如：摩托载客，侧三轮数量不多，这是最近兴起的，脚踩三轮车数量很多，不过，仅能跑短程，至于，以往的乌龟车、三卡、黄鱼车等已经淘汰。提起壮哉—侧三轮，不禁
-
美国加州的中华民国中央警察大学美西校友会，前年在圣荷西市大鸿福餐厅举办校友联谊餐会，相聚甚欢。虽大家均已年老且已退离警职多年，但本「一日为警，终身爱警」之理念；对仍在为台湾地区治安奉献的警察工作同仁，尤其是面对社会分裂下不断发生的抗争事件中遭受暴力攻击和疲于奔命，寄以十分关怀，真的是「警察难为」。用餐时彭宽和沈国桢校友知我担任台北市警局交通科科长时，曾奉命令执行过一件人力三轮车收购转业案，没有引起社会动乱，圆满完成重大任务，希望我写篇报导。惜因我正忙
-
-
据说一天平均可擦十双，一个月下来，约在九百元之谱，同样要比工厂好得多，所以，他（她）们干起活来，格外开心起劲！流动摊贩流动摊贩也是下岗人最爱，多为从事飮食类生意，本小利大，低消费，食客多，买卖双方皆欢喜。每天自中午起，各路食客相继拥至，太阳伞底下，人头钻动，入夜一样热闹。摊棚鞋店搭一摊棚卖鞋子，同样也能养家活口。不过消费者要格外小心，否则极易上当，因为一双开价廿二元球鞋，还价十元竟然成交了，岂可不慎！马达三轮车马达三轮车在故鄕随处可见，只要不出市区，三块钱
-
一·商邱曲阜，舆脉相通民国三十五年的初秋，我从开封南关的陇海铁路车站，搭上火车东行，经过兰封、民权两县，便到商邱车站了。商邱县城，在火车站南，大约十公哩远近，平原广袤，马路宽平，人力三轮车，往来如织，人力三轮车是这条马路上送往迎来的主要交通工具。而其造型，与台湾的不同，两轮在前，一轮在后，乘客坐在前边，可容两人幷坐，还能带些简单的行李，车夫一人，骑在后边，脚踏手扶，行进如飞，骑士洋洋，乘客得得，颇有一番风味。商邱为豫东大县，昔为归德府治，民国为河南省第二
京公网安备11010202008208 出版物经营许可证：新出发京批字第版0079号 京ICP备06036494号-19