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去年十月初,久居溫哥華的次子聖平回臺看我,假期一個月。余久欲作三峽之遊,以年老體衰,無家人陪伴不能成行,聖平聽後,樂意陪同前往,於是辦理赴大陸手續,於十月八日飛抵武漢,即至武漢市寰宇風情國際旅行社辦理參觀手續,九日偕同堂妹青英、聖平、侄媳張艷平,由旅行社派專車送至漢陽古琴臺,再乘坐遊覽車逕赴宜昌,上「銀月亮」遊輪,睡夢中通過三峽大壩,前往奉節下船,參觀白帝城畢,船返秭歸,停約五小時,據説有首長巡視大壩之故。中午下船,由秭歸乘觀光遊覽車,抵三峽大壩參觀。其...
文◎荊台生輯(注:宜萬鐵路)自古「蜀道之難,難於上青天」,然而自本年元旦起,「宜(昌)萬(州)鐵路」客運通車後,「蜀道難」將成為歷史。自湖北進入四川的鐵路不再遶行陝西,從武漢到重慶的列車最快可在六個小時以內到達,比現在要少十個小時。宜萬鐵路係於二〇〇三年十二月一日在恩施舉行奠基典禮,其興建過程被譽為鐵路史上的「天路傳奇」、「世界之最」。預計宜萬鐵路通車後,火車可以由上海經武漢直到成都,成為貫通中國東部、中部、西部直線最重要的動脈,將突顯出武漢位居中部地區...
文◎鄂婆娘(注:武漢地鐵新的形象標識LOgO,上半部分為國際化的地鐵標識Metr0,下半部分是用武漢英文字母WH的變形。H被拆分成三個等體積色塊,象徵「兩江交匯、三鎭鼎立」的武漢地域特徵,也預示武漢地鐵貫穿東西、縱行南北、連通三鎭。)武漢地鐵二號線自二〇〇六年十一月開工,歷經六年的工期,於去年十二月廿八日正式通車營運,成爲湖北省第一條地下大衆運輸系統,武漢由是進入現代化都會之林。武漢地鐵二號線已通車路段約廿八公里,與臺北捷運板南線的長度完全相同。地鐵二號線自西北迤邐...
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