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故鄕靠海,传统上喜航海,尤以鸦片战争后,列为五口通商之一,因此有许多鄕先辈投资航业,不惜巨资购买轮船,或建造新船,营运国内外,蔚为风气、更有许多青少年向往海洋、立志当一名海员,既作为终身职业,又得遨游天下,何乐而不为。早年大型轮船,驾驶轮机二部,高级船员,都是英国人或挪威人,尤以英籍轮船为最,而轮机部渐有国人,俗称为红帮铜匠,如轮机长、大管轮、二管轮、铜匠等职别,多属阿拉吾甬同鄕、习惯上叫做老轨、二轨、三轨、四轨,至於乙级海员,如生火部、水手部、管事部
心存芥蒂,但对身份并不自卑卑人,英文字里对此职有分门别类专名,如男侍者名Waiter,女的名Waitress,而且叫起来,必加上一个Chief(头目)或Miss,以示尊重。商船出入港口的船员名单,即Crew list里服务生英文名字,不写Boy,而用Messmen专字,此与我国不分职类,统称服务生作风,完全不同,社会仕女对服务生观感,更廻异一般职业的事实也。职业修养干餐旅业侍应工作,必须具备职业修养,所谓职业修养,决非唾面自干的涵养工夫。四十年前,上海虹口白渡桥
黔江,源出贵州之草海,至龚滩入川境,纡廻西北流至涪陵入长江。川省因有上列交互灌注的河流,而各河流水面狭隘,滩险甚多,除小型轮船尙可航行外,其主要运输工具,多以民船为主。故沿江居民,多以操舟为业。散布川江各地之民船,约在五万艘以上,载重达三十五万吨位,船员在二十万以上。二十万船员之众,宜若早有团体组织。但在抗战以前,民船船员与船主,统称为船帮,劳资浑然不分。其间之魁率,乃纯为少数流氓操纵之帮会团体,强凌弱,众暴寡,初无法制可循。抗战军兴,国府迁渝以后,积极推行
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