-
先生讳和德，字洽卿，浙江鎭海人也。幼颖悟，徒以家贫，弃学就商，在沪五十余年，综其生平，服务社会，报効党国，功业彪炳，书不胜书，而对于挽囘航权，厥功尤伟。其余䘏邻睦族，兴学抚孤，提倡公益。奖励后进，容不及焉。洸忝长长江区航政，前后十年，此次适逢先生灵榇，由渝东旋，囘籍安葬，路过汉皋，以洸与先生平素交谊，安能缄默，用将先生对于中国航业之贡献，擧其荦荦大者，以吿同人。先生于西历一九〇八年，鉴于我国航权，尽被外人剥夺，乃组织宁绍公司，复以百万元购得英商鸿安公司之
-
当世界最大航业钜子之一，拥船八十艘，总数逾四百万吨，包括各式船队的董浩云鄕长将「海上学府」加入他旗下的时候，另一位在香港的宁波同鄕包玉刚先生，也正在建立他那世界上最大的私有船队，估计总数将超过一千万吨。到一九七五年，在航业竞争上，中国人将胜过那些喧赫的希腊航业钜子，像尼奥却斯、欧纳西斯。本文是笔者在香港对包玉刚氏所作的访问：圆脸、黄皮肤、嘴边不时挂着的微笑，流露出慈祥跟和蔼，淡蓝色的西装，裁制成舒适的样式，衬衫是淡淡的绿色，配上黑底白彩条的领带。包先生
-
宪兵监视的范围，那些土匪便露出狰狞面目，开始用扁担打旅客的脚骨，强劫箱笼包裹财物，笔者亦受其害，次晨抵大湾时，幸遇由桂平搭船上大湾的族弟二人，始得解窘，至今说来尙有余忿，恨不得把他们剿灭！然追本溯源，皆因当年交通管理维护不良，加以通讯设备落后，路基坍塌竟不知情，列车照常行驶，眞是危险之至。而且据说附近乡村的居民，多是亦民亦匪，过去曾发生过往客商在该地被抢劫事件多次，种种不良因素凑合，应是这次不幸事件发生的主因。三、广西航业联营社的组建与贡献民国二十七年十月
-
在舊日上海的租界時代，有一條虞洽卿路，是租界當局為了奬勵他們的「高級馬仔」而把西藏路改稱的。雖然改了，但上海人叫慣了西藏路，忽然改叫虞洽卿路，當然很不慣，而且也不十分願意。因為虞洽卿，不過為洋人奔走的「租界大亨」而已，並非什麼了不起的大人物，何至為他作紀念。數年後，汪政權接收上海的租界，馬上把西藏路恢復了。後來國府接收上海，也沒有再把西藏路復改為虞洽卿路，這是值得一贊的。
-
先生所以能在淸党时期保全很多学生，乃因他「有大智慧，具大愿心」。但他自间不适宜于做一职业军人，在国民政府定都南京，时局稍定他就退而从事实业，襄助杜月笙先生接办南通张季直先生倡办而后来几乎破产的大达轮船公司，月笙先生任董事长，他任经理，从此以后，直到他逝世为止，他一向经营航业，为收囘航权和振兴航业而且鞠躬尽瘁。可是管北先生不是一个单纯的企业家，他很知道政治的重要，但是参与而不统治，监督而不管理，导演而不登场，他不仅是立法院的重要委员，而且一生对国是也常有建白
-
故鄕靠海，传统上喜航海，尤以鸦片战争后，列为五口通商之一，因此有许多鄕先辈投资航业，不惜巨资购买轮船，或建造新船，营运国内外，蔚为风气、更有许多青少年向往海洋、立志当一名海员，既作为终身职业，又得遨游天下，何乐而不为。早年大型轮船，驾驶轮机二部，高级船员，都是英国人或挪威人，尤以英籍轮船为最，而轮机部渐有国人，俗称为红帮铜匠，如轮机长、大管轮、二管轮、铜匠等职别，多属阿拉吾甬同鄕、习惯上叫做老轨、二轨、三轨、四轨，至於乙级海员，如生火部、水手部、管事部
-
編者按：董建華已於一九九六年十二月十一日當選榮膺爲香港特區第一屆行政長官，並經中華人民共和國國務院以第二〇七號令任命，將於一九九七年七月一日正式就職。
京公网安备11010202008208 出版物经营许可证：新出发京批字第版0079号 京ICP备06036494号-19