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西连解放东路，一九八二年建，为钢筋混凝土平桥。跨径一五·八米，宽十二米，载重（汽）十五吨。横河桥 在横河路，连接东濠河东西两端。一九八二年建，为钢筋混凝土平桥，跨径十六米，宽八米，载重（汽）八吨。一九八七年城区桥梁
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就此搁浅。奉贤县素以『鱼米之乡』著称。盛产水稻、棉花，在五十年代里，数度获得全国粮棉高产单位称号。棉花单位面积产量荣登全国榜首，奉贤又是水网地带，境内大小河流四通八达，因此出门即过桥，人家尽枕河。根据县志记载，全县境内石桥、木桥、水泥桥等各种桥梁达五千八百二十四座。一九五四年以后，配合农田水利建设，陆续兴建水利桥梁一百四十二座。奉浦大桥由国人设计建造。说来也挺有意思，奉贤县目前二十二个鄕镇几乎有二分之一都以桥命名，如浦东同乡会徐复人乡长、袁其松乡长的老家
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新场到南汇城区，沿途的桥梁涵洞都已筑好，可是也因为扬洁女校这一关把住，无法通过而延搁下来。直到民国二十六年抗日战争开始，国军为了军事需要，先草草完成了周浦到南汇这一段地基，但扬洁女校仍屹立如故。后来上海沦陷，日军占领浦东，扬洁女校竟为附近莠民拆成平地，于是日军就便把上南公路筑成，开驶军车。胜利以后，由浦东地方建设公司，租用路权，行驶汽车，上海市区这方面，由塘桥北伸至东昌路，南汇县区这方面，又由南汇城东门南延至大团，全线约五十多公里。扬洁这一公案，终于在时间
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小注释。钱塘江横亘浙中，地居冲要，修筑桥梁以渡河，自民初以来，地方当局即屡有建议，惟因工艰费巨，政局不安，未能实现。及至民国二十一年，杭江铁道杭金段通车及浙省公路相继兴筑，均因钱塘江阻隔，无法直通杭州，感到非常不便，渡江问题日趋严重。浙江省建设厅长曾养甫有鉴于此，乘机倡议在杭州附近修筑铁公路两用桥梁，跨越钱塘江，以联络东南交通。并于民国二十二年七月，着手组织钱塘江桥工委员会，延搅专家，从事桥址选择及桥基地质的硏究，同时聘请美国桥梁专家华尔特博士代为设计，其后
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钱江大桥之建，对于开辟两浙交通，接轨东南各省，方便商贾行旅，实为客观形势所需。而当时日寇侵占我东三省，组织伪满，又酝酿什么「华北自治」，步步进逼，激起国人抗日热潮。中日战争一触即发。建桥也是为了支援战争，保衞国家的需要。建桥工程由我国桥梁专家茅以升主其事。茅以升接任后，即全力以赴，延聘中外专家及工程技术人员，排除万难，夜以继日地抓紧工程进度。自一九三四年十一月十一日破土开工，至一九三七年九月二十六日大桥铁路通车，历时仅九百二十五天。这时，「八·一三
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溫州海外有洞頭，久欲乘風作一遊；今日登輪償宿願，望洋破浪樂悠悠。
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横跨鹿城、瓯海、龙湾三个行政区，是温州市区东西走向的未来中心大道。道路总长6.3公里，宽50米，有8座桥梁相接，它西起西山路，东接北城大道，与正在开发建设的温州北城连成一体，是兼容生活、交通、商业、金融、贸易、文化、娱乐为一体的多功能城市现代化中心大道工程，总投资近2亿元。随后西山路也进行了大规模改建，它是瓯海区按照温州市第二次创业要求，为实现现代化都市后花园发展战略而实施的。改建后的西山路东起景山街道的长春桥与雪山路相接，东与城南大道立交桥相连，西至新桥鎭
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㈢桥梁本县古建桥梁达三十三座之多，年代久远，迄今均在二百年以上之久，部份河道虽半淤塞，而桥梁仍在，昔之泽国，今或变成沃土，而涨水之时，桥梁仍可作维持交通之用。⒈关王庙渡—在县西四十五华里。⒉杜曲桥—在县城西十五华里颍水上，杜曲桥又名济石桥，淸光緖二十八年兴办水利，易石为木，增高桥面以通舟楫，未几水浅，舟船集结停泊，山水暴至，溺死船户七十余人，灾难空前，后此无敢停泊，至宣统二年由绅民集资复易为石桥。⒊王曲桥—在杜曲桥下游，县城西南十五华里之颍水上，架木为桥
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一九九七年七月二十八日，历史将铭记这一天。全市一百万人民梦寐以求的舟山（朱家尖）民航机场终于迎来了首航班机。舟山民航机场工程自一九九二年十二月二十二日开工以来，历经五个春秋的艰苦建设，终于搭起了一座从舟山通向世界的「空中桥梁」。向来要从大海上航行的舟山人，改变了以往出舟山靠船的局面，眞正实现了在舟山「跨彩虹、飞蓝天」的梦想，这是划时代的历史性的飞跃，在即将跨入二十一世纪之际，舟山交通格局从平面走向立体，无疑为千岛新城的堀起创造了新的条件。舟山（朱家尖
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中国首座自锚式柔性悬索桥—丽泽桥钢索二〇〇一年十月在广西桂林吊装成功，全部工程将于年底完工。这是桂林市仿照美国金门大桥的造型，自行设计建造的柔性悬索桥。柔性悬索桥的外观，可看到两根巨大钢索呈弧形悬挂在桥的主塔上，每条钢索用三十六根吊杆与钢梁连接，承受桥体的重量。据介绍，两根钢索直径一百七十五毫米，单根直径是中国桥梁建设史上最大的悬索。钢索长一百三十九点三五二米，净重二十二吨。工程总工程师说，自锚式柔性索桥具有施工场地面积小、负重均匀平衡、使用钢筋混凝土
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