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自九江至牯岭，必需先至莲花洞，约廿四华里，再上牯岭又有十六华里，以前的交通工具并不发达，多数是步行或以人工挑力送货，亦因人工便宜，而且可准时将货送到，因此健壮的男士，多以挑力或抬轿（俗称轿夫）为生。虽然无劳工公会组织，都以地区划分界限，管制严格，信用特佳而可靠，不论货物或行李交由各区运输，绝无半点遗失或短少，因此在牯岭的商店、旅馆、酒楼，都依靠这些劳工挑货上牯岭，而这些货当然比其他地区较贵。而各商店为方便付挑力费起见，就印制各种铜元兑换券和代用券，并说
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这种三轮车，需要两个人，一个人专门驾驶，另一人专门收钱，忙得不亦乐乎，看样子是苦一点，可是现在他们都是大财东，新的十万元户，越来越多了。（看图六）故鄕的中型巴士很多，也是主要交通工具之一，停在马路边，招呼客人上车，坐满客人，大约有十五、六个位子，上了十个人就开车走在路上，随时可以载客，祗要客人在路边一招手，马上会让你上车，没有班次，川流不息的来来去去，从新浦到连云港，只要三块钱，新浦到灌云只要四块钱，非常方便。至于搬运货物方面，除了货运汽车外，大平车和小平
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若不前往襄助，显见不顾公义，有失苏区体面，贻人笑柄。诸位既无一人自动愿往，拈䰗决定何如？」众无以难，遂成定例。又三十三局人员聚集在沪管局四楼大厅中，设备简单，每三四局合用一办公桌。于是为争抽屉，争桌面，纠纷迭起。余文不得不出任鲁仲连，费尽唇舌，劝大家以苏区体面为重，相互忍让。日军占领一地，为维持市面，即透过苏管局令原地邮局囘去复邮。撤退在沪各局先后接到是项命令。惟由沪起程返沦陷区手续甚繁琐，各人要向日军方领通行证，要注射防疫针，要接洽交通工具，要准备陷区通用
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一、引言虽说吴越文化冠东南，西湖山水甲天下，而在四十四年前与所谓文士谈西湖，多数还是欣赏」蹄声答答」的「骑驴探幽那种雅事。事实上，那时西湖的陆上交通工具，什九也只是用人力的「黄包车」和「藤轿」。十八年六月六日「西湖博览会」的擧行，时当东北易帜，全国统一（[1]）之后，也正是中国国运如朝阳上升之际，本省得地利、人事之便，在主席张人杰（静江）提倡后，各地各界纷纷赞助，原定三月开幕，以筹备展开后范围扩大，故迟至六月六日擧行。会的主要目的，固然在于介绍生产，并
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的人，则不但多花钱，且不敢上车换车，更何况地上的双层车，国营铁路线之齐，简直难以想像（眞奇怪英国铁路无平交道■。信、汇储，英邮局办的是政府行政业务，如收税、发放社会支出、社会福利、免票证明各种咨询。每逢月之第一个星期一，各邮局排队挤满了领退养金的男女老弱，每周四十磅；英国自称帝国，行民主宪政，采社会政策，故公医、养老、育幼救济办的很彻底。在交通工具上看英人阶层非常明显，凡乘公共双层车的人，几乎都是区域内退休老人或初中高中学生，凡乘地下铁的人却几是上班族
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本邑境处淮鲁之间，科学落后，交通工具不太发达，行的方面端赖徒步、人力手推车、马车、骡车、骑马、乘驴等……跑马，走驴，仅限于富有之家，一般家庭很少备有专为乘骑的驴和马，所谓：「南船北马」就在本邑起点，北上以马，南下以船，这些工具船为木帆船，马为贵物，非一般人家所能倶有，仅少数富贵之家才能养马乘骑，多数以驴代马了，所以驴在本邑是唯一的家庭交通工具，驴在本邑虽然家家都有，也多用于农事为多，所以跑马走驴，是专为交通之崇物，这些驴和马必须经过选拔训练才能称职，选马
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都是大众化的食品，物美价廉，最受赶集人的喜爱，如果要吃高级的东西，就要去饭舖（馆）子了。如果这个市集，位于南来北往的交通要道，那么它的配合设施，必须要有坊子（客栈）、戏园子、澡堂子、钱庄（银行）、当舖、布店、染坊、酒店油舖、中西药房、宝局（赌钱的地方）以及邮政代办所等。赶集的交通工具：除偶而有人骑马外，大多数人都是步行或骑驴，大户人家买卖粮食都用牛车，一般的生意人有推独轮车的、有赶驴的、有用肩挑的，挑担人所用的扁担也比较特别，扁担长，两头跷，挑着担子走起路来
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从不简略为「台湾」两字，返台交通工具，必搭乘国营华航飞机。尝叹年华已去，报国无期，惟尽其一已绵薄而已。先生体本素健，年尙不足七十，不意以肺疾弃世，遗有子女各一，子名光炘，现任港校敎师，女名冰琪，现服务于英政府所办之皇家医院，皆卓然有成，其夫人苏蕙嫺女士，粤籍，已去世卅多年，亦为西北联大之同期同学，胡君病逝前两月，致友人函尙告以十月庆典将再来晤，惟信中有感怀语云「九七大限，吾将何之」友人以其系指一九九七年香港政局之变，不意一语成谶，竟于九月七日不治逝世，相识
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