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如今皆收归「国有」，供人参观。其中最闻名的一幢，名曰「美庐」，为先总统 蒋公与夫人驻跸之所，亦为当年剿共战事指挥总部。曾入内参观，景物依旧，人事已非。目前山上增建了两座人工湖，更添妩媚。庐山，环境淸幽、气候适宜，景色脱俗，山势雄奇，确是避暑旅游好去处。囘程由九江乘轮顺长江而下，横越安徽省境，沿岸市鎭稀落，风景如画，唯江水混浊似黄河。造成巨灾的洪涝早退，见来往木船，多运载砂石木材，想必为复建所需。常见一艘牵轮，拖着十几条满载的木船航行，亦为奇观，在夕阳余晖中
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……」老太的声音已经有点激动：「就是最近我一直在收看大陆的中央新闻，看到了长江的洪水这么大，那边的人是受苦难了。我是天天看，天天心里好难受，好难受……」说到这里，老太太的声音已经哽咽了，「我在这里又不知往哪里捐钱，所以我想叫你们代我去捐点钱，这样我也好睡得着觉，早点给我捐去，好吗？」承阿姨听着、听着，好激动，好激动，急忙回答：「好呀，一定一定，我们俩也都捐了，你要捐多少，我们明天一早就代您捐钱去……」闻此言，话筒里传来了满意而安心的笑声。承阿姨放下话筒，心里实在是
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长江千里浪滔天，五次洪峰二月延。百万军民群力奋，八方支援爱心牵。解囊相助思胞与（注），集腋成裘著祖鞭。振臂高呼声自远，神州一局戚体联。注：胞与：民胞物与，谓爱一切人如爱同胞手足。
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六月二十九日早上又到湖北宜昌，我们有五个人要游长江大小三峡，有很多旅游社到车站来和我们接洽，于是选定一家宜昌市虹桥旅游社作为大小三峡三日之游。那时雨下得很大，旅游社招计程车送我们到轮船码头，八时开船上行。是一艘旅游船——绊溪皇宫号。床位安排好以后，导游叫我们到观景台观景。观景台虽有顶蓬但是遮不住大雨斜射，椅子都湿透我们撑着伞站着，先过正在施工的葛洲坝，导游解说葛洲坝的工程并且帮我们照相。不久导游传来信息说：小三峡水位暴涨已经封港，看会不会雨停氷退马上复航
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这几期同鄕月刊登载有长江三峡游记文章，颇饶兴味，因为中共宣称长江三峡水坝工程快要上马，以后这条风景线要「打烊」了。汤玉龙鄕长和沈建裕鄕长记载三峡之游，观察入微蒐罗宏富，擧凡地貌以及工程皆列出数据，极见用心。而引述胜景典故，舖敍史事往迹，文笔畅利，引人入胜。让未去过三峡的同鄕更是企羨向往，渴盼一游。离开封江筑霸尙有一段时期，泛舟遨游仍有机会。三峡，系指瞿塘峡（又称夔峡），巫峡，西陵峡（又称归峡或宜昌峡），王益厓所著「长江」一书指出；上游自白帝城起至下游
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广济县治的所在地，以前乃是它所属的武穴鎭。武穴在长江上，是一个人口稠密，商业繁盛，地形险要的巨鎭。因此，中共当局为了要凸显广济的地位，把县治迁到武穴来了。一进入长江中游，水流的速度，要比下游湍急了一些，江面弯曲，时宽时窄，而沙洲又多。尤其是江面上，不时的有驳船船队，往来行驶。这种船队，都是四艘一组，倂排行驶，估去河道不少面积。为了航行上的安全，客船上经常鸣笛发出警吿，对方闻声也立刻囘音，表示已经注意并让出航道，此起彼落的倒也平添几分热闹的气氛。中午的时候
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五、南京长江大桥从南京市区乘车去，远远就看见久闻其名的长江大桥雄伟气势，车到大桥南端桥头堡下下车。桥头堡约有十五、六层楼高，从地面可乘电梯上去观赏一般人都不坐计程车过桥，因车在桥上不能回头，必须多付到达江北再回头的车费。瞩目远望大江东去景色，心旷神怡。北岸浦口隐隐在望，滚滚江流中东西行驶的全系机动船舶，记忆中的片片风帆没有了。大桥系铁公路两用桥，上层汽车下层火车，公路桥全长四、五〇〇公尺，铁路桥全长六、七〇〇公尺。从南端桥头堡起，公路向南进入市区，铁路则
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长江是我国最大最重要的河流，发源于巴颜喀喇山，流入金沙江，到达四川宜宾后，始称长江，仅次于亚马逊河，为世界第二位。全长五千八百公里，横贯我国中部，自西东流，经云南、四川、湖北、湖南、江西、安徽、江苏等省，在吴淞入海。从宜宾到重庆，三百七十公里，急浅险滩十二处，仅能通行小型轮船。自重庆至湖北宜昌，六百四十九公里，为长江上游，雄奇惊险的三峡，即在此一段江水之中。宜昌至汉口，七百十二公里，为长江中游，汉口至吴淞口，一千一百六十公里，为长江下游。我们这次金秋旅游
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但也只能说是在「行船看峡」而已！并没有时间上岸游历，行船看峡与亲身游历自然又有一大段距离。长江全长六千八百多公里，发源于可可稀立山南麓，（昔言发源于巴颜喀喇山之南，现认为不妥。）经康、滇、川、鄂、湘、赣、皖而至江苏注入东海；仅次于尼罗、密士失必、亚马逊三河为世界第四长河；航运之利，甲于全球。但长江三峡只有二百零四公里，从四川奉节以下的瞿塘峡、巫山十二峯的巫峡、和湖北秭归以下的西陵峡合称三峡；至于其他如风箱峡、米仓峡、空舲峡、灯影峡、以及黄牛峡等，均列在三
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随着盾构机转动着巨大的刀盘冲破最后一层加固区，南京长江隧道右线二十二日上午顺利贯通。这标志著长江流域工程技术难度最大、地质条件最复杂、挑战风险最多的越江隧道取得重大突破，也标志着我国超大直径盾构隧道的施工技术水准达到了一个新的高度。南京长江隧道工程位于南京长江大桥和长江三桥之间，它南起南京市主城区的滨江快速路，北至江北宁合高速公路入口，设计为双向六车道、行车时速八十公里的城市快速路。由中国铁建十四局集团承建。穿越长江的左右线盾构隧道总长度为六〇四二米
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