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的是,成本高收费跟着提高,这样便吸引不到乘客。这是一个不可否认的事实。目下大陆农村人民收入偏低,生活品质有待提升也。四十多年前的台湾,有点像今日的大陆,在街头放眼看去,也是三轮车和自行车的天下。那个时候,每个人脸上,流露着忙碌和辛勤的神色,在俭朴克难的生活里,虽然没有大起大落的惊涛骇浪。然而,每个小城小鎭都充满着温馨甜密,四处洋溢着快乐的欢笑声。反观今日台湾的交通情况,由于满街仿佛一羣蚂蚁般的各式各样大大小小汽车跟机车在横冲直撞,带来的拥挤混乱现象及车祸发生的频率
有一点似乎是可以肯定的,那便是骑脚踏车是一种很好的运动,老少咸宜,値得推广。前两天见报知台北县在中和和土城之间修建了一条脚踏车专用大道,沿途还有许多娱乐休闲设施,可供脚踏车运动人士享用。脚踏车专用道在先进国家早已设立,我们现在才开始建立似乎为时稍晚,但总算有一个良好的开端,希望大家广为利用。至于名词问题,究竟称为脚踏车还是自行车,以及其「单位」是「部」还是「辆」,何者为佳,我看倒是次要的甚至是不重要的问题,大家能够沟通便好。另外还要说明一点,即本文每节都采用
嘉兴市大力提倡和发展公共自行车。这种交通工具既不污染环境,又可休闲和锻炼体魄,故政府大力提倡,而且积极发展它。一方面鼓励和支持个人出行骑自行车,特别是近期政府推行「公共自行车」公益事业,得到市民广泛关注和欢迎。公共自行车,是政府为了环境无污染、交通不拥挤、道路不堵塞,而推行的一种公共交通工具,属社会公益性事业,由政府投资购买所需的自行车,并建立嘉兴市公共自行车公司,专门管理和领导这项社会公益事业。(编者按:台湾将之归属为绿色休闲健身项目,由交通局负责,称
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