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武昌线。计划铁路，纵横如网。虽一时不易修筑完成。但已筑成者：有平汉路、粤汉路、构成南北交通之大动脉。正修筑者：有川汉路及武汉南昌路。已勘测者：有汉口至西安之线，沙市至常德之线。则东西交通之大动脉，又以武汉为枢纽。是武汉成为全国铁路网之核心都市，不难逐步实现。二、公路：公路分国道与省路其要线有五：㈠由武昌往东，经葛店到鄂城大冶阳新以入赣省之公路。（图内EI）㈡由武昌往南，经纸坊到咸宁、崇阳、通城以入湘之公路。（图内E2）㈢由汉口往北，经横店到黄陂麻城以入豫省之
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福建与浙江、江西、广东三省，为紧接之邻省，浙江居其北，江西位其西北，广东则连其西南。各省间，不特于地理上齿牙相错，关系复杂，而对于交通，经济、人事等之关联，尤为密切。因之常有相互之利害存于其间。而是非好恶亦从而生焉。兹就历代福建与该三省接触所发生之事件，择要分列于左，藉以明了其关系之情形：甲、福建与浙江之关系一、闽浙联治福建与浙江两省，本为兄弟之邦，在相邻之三省中，其关系最为密切，相互间所发生之事件亦最多。且两省之土地既皆狭窄，而境内平静，政事不繁，昔日
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第一节 公共汽车一、公用局督办市内舟车交通，及水电供应事宜，必要时得设车船管理所，以专责成。二、市内公共汽车，由人民办理，政府监督，或由市政府直接经营办理，在市区内行驶，与外来本市之公共汽车、火车、飞机，作连接之运输，便利客货。其路线如左：㈠汉口区：汉口市内之公共汽车，分五路行驶：第一路：沿河、沿江、公共汽车线，其起点自汉口水厂起（接通应城公路公共汽车）沿襄河，经桥口、武圣庙、集家嘴、龙王庙，进入沿江马路，经江汉关、五码头、分金炉下太古码头，直达碪家矶与
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華中商業的重鎭也是唯一金融中心 沒趕上沿海開放也未畫入西部開發
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至棉羊口淸江河流，由伏三跳至棉羊口，长五八·五六公里，沿河两岸均为高山悬崖，河宽自三十公尺，至一百公尺，水深在最低水位时，自一公寸至一公尺不等，蜿蜒曲折水流湍急滩濑横比，除相隔十五里或三十里，有渡船或竹木筏，可供行人交通外，其上下行者无一船筏焉此为淸江中最艰险之一段也，玆将最险之滩濑续述如下。㈣棉羊口至野三口 河流至此即入建始县境，再流至景阳。河长八·二七公里，沿河两岸均为石崖阧立，水深坡平惟多险滩，礁石甚少，山溪沟涧水自壁隙流出，望之如珠落盘，日光直射光
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作者：鄭澤金，男，宜昌市行政學院常務副院長。
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的交通压力。《南京晨报》指出，随着南京长江隧道建设，位于江北的浦口区和江南出口的江心洲岛将成为最大的受益者。今年江心洲吸引了新加坡投资九百亿元打造大型生态城。近两年来江北地区的经济也得到迅猛发展，土地升值、房地产也快速崛起。据悉，长江隧道的建设带动了江北房地产价格的快速上涨，位于隐道江北出口处的一处即将开盘的楼盘价格，就已从三年前的每坪米三千元涨到了六千元。（本刊）预计二〇-O年六月通车（注：总投资33亿人民币的南京长江隧道全线贯通）
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江苏省政府所在地，更扩大范围，包括江浦、六合、溧水、高淳、栖霞等处，又建长江大桥（现已建二桥、三桥），使京沪、津浦两铁路接轨贯通，公路直达南北两岸，交通便捷。
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長虹千丈跨江隈，馳道輕車殷若雷。淘盡英雄橋下水，東流無盡史成灰。
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都昌 胡迎建一九九五年十一月廿五日，乘火車往廣西宜山參加黃庭堅學術硏討會。夜晚車將過桂林，天如黑幕，車窗口不時掠過寒風，有零星小雨，前方出現模糊的一團燈光。我想，趁廿七日到宜山還有一天空閒，何不下車遊此名城一番。於是囑乘務員在到站時叫我起床。提著行李，下得車來，便有一年輕婦女邀住旅社。我隨著她沿一小巷走了不多遠，至一鐵路技工學校招待所下榻。次日，又是那婦女來到我的房間，殷勤邀我參加由此旅社所辦的桂林一日遊業務。我自以爲乘公共汽車即可玩遍桂林，未即允。那婦...
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