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文◎本刊記者常學文「引江濟漢」人工運河全長六十七公里有餘,預計工期四年,總投資達六十一億六千九百萬元,完成後將實現生態環境、農業灌溉、航運三大效益。「引江濟漢」係從長江支流中開挖一條人工運河,向第一大支流漢水「補水」,供水範圍為漢水興隆斷面以下的支流河段和東荊河供水區,用以改善該河段的生態、灌溉、供水、航運需水要求。完工後,年平均輸水量為卅七億立方公尺,其中補漢水水量卅一億立方公尺,補東荊河水量六億立方公尺。將滿足供水範圍內七個城市所需,結合閘站改造,將...
文◎本刊特稿天興洲長江大橋通車後,與武漢長江大橋形成一個鐵路環線,使鐵路過江能力擴大二到三倍,武漢將成為武廣、滬漢蓉鐵路的中心點,躋身中國四大鐵路樞紐之一。配合武漢火車站的新建、武昌站和漢口站的改造,則以武漢為圓心,北京、上海、重慶、廣州一千公里以內的城市,都可以實現當天來回的願望,使武漢實至名歸的成為「九省通衢」。對武漢市而言,天興洲長江大橋的完工,等於在青山與漢口間開闢了新的過江路線,對市區的交通改善有積極意義,大橋所設計車輛的日流量為六萬輛,可緩解...
文◎本刊資料室武漢市位於華中腹地、長江與漢水交匯地,乃鄂省首府,城市交通的擁擠可想而知。多年前即傾全力闢建貫穿長江的地鐵隧道,今年春天武漢地鐵二號線內最後一台盾構機從王家墩東站破「牆」而出,這標示著中國大陸首條穿越長江的地鐵全線貫通,也預告了武漢「地鐵時代」即將來臨。武漢地鐵二號線一期工程,從漢口常青花園到武昌光穀廣場,設漢口火車站、青年路、中山公園、江漢路、積玉橋、洪山廣場、中南路、街道口、廣埠屯、光穀廣場等廿一座車站,全長逾廿七公里。武漢市的市花是...
文◎孔立德輯(注:武漢市東湖)湖北省古為雲夢大澤故地,「方九百里」、「緣以大江」,漪哉盛矣!湖北人一向「得水獨厚」。南宋參知政事袁說友筆下的東湖:「一圍煙浪六十里,幾隊寒鴉千百雛,野木迢迢遮去雁,漁舟點點映飛鳥。」是一處清幽美麗的世外桃源。至今東湖仍是中國境內最大的城中之湖,武漢人的淡水資源量為中國人平均水量的四十倍。包括「圍湖造田」的後遺症,武漢自八〇年代工商步入現代化發展以後,水質也無可避免的惡化,東湖更跌到了「劣五類」的等級,讓有識之士感嘆不已。一...
民信閘位於鄂州市樊口,為長江幹堤粑鋪大堤防洪閘,連接長江與梁子湖。粑鋪大堤史稱黃柏山堤,亦稱樊口堤,始建於明中葉,明末清初初步完善。由於沒有形成保護圈,梁子湖周圍和長港兩岸飽受長江洪水的威脅,因此,從道光年起就有樊口建閘之議,長達幾十年爭議不斷,直到辛亥革命元勳吳兆麟主政,方竣其事;一九九〇年後由於新的水利工程完備,民信閘不再擔負防洪任務,只擔負內湖排水。
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