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本資料譯自A·G·阿美德編撰並自行出版的《圖說煙臺通志》一書，為《山東文獻》第十九卷第三、四期所載《抗日戰爭前的煙臺貿易與工業》之續篇，譯文規則一仍其舊，玆不復贅述。
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前读山东文献交通界元老鄕先辈孙丙炎先生大作，引发无限感触。仅就胶济铁路而言，若干琐杂回忆，重现眼前。尤以吾于三十七年秋，执敎员林中学，授地理课，学生询问大陆有无火车，斯时年已三十有二，冲劲犹强，愤日人之奴化敎育，必慌言我国之落后，交通工具之原始，非走路即骑驴，否则何有此问。吾立即讲解铁路里程，行政效率，标准轨距，火车设备（当时正为京沪路试办冷气飞快车之际）。妙语如珠，言之凿凿，有声有色，致使一班四十人之七十九只惊异眼睛（内有一生为独眼）视我，继而颔首
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編者按：自從開放探親以來，不少同鄉都囘去看看，大多是走馬觀花，沒有時間深入瞭解實況。旅居美國的魯風先生，為了增加更真實和實在性起見，打算寫一些各方面的報導。他説：山東的「窮」已成過去，四方東北去求生，也是歷史。山區有些地方仍窮，但那是很少數的鄉村。魯風先生數次囘鄉，實地從各方面得到些資料，將陸續提供給鄉親參考。
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[1] 崆峒岛，在烟台东北廿五里的小岛。[2] 见「筹办夷务始末」卷十一（咸丰期）[3] 见「筹办夷务始末」卷卅八（咸丰期）[4] 见「筹办夷务始末」卷卅八（咸丰期）[5] 见「筹办夷务始末」卷卅八（咸丰期）[6] 见「筹办夷务始末」卷四十二（咸丰期）[7] 见「筹办夷务始末」卷五十二（咸丰期）[8] 烟台属福山县管辖[9] 见「筹办夷务始末」卷五十二（咸丰期）[10] 白寿彝「中国交通史」二一八
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到十五村。南至姜家疃、东门。东至橒岚、清泉寨，芝罘岛现己与烟台市区连接到一起了，有公共汽车可达。一、交通情形山东省的交通，在整个中国县数一数二的，蓝烟铁路连接了烟台、青岛两大港口，烟台通上海、济南、北京、淄博的火车每天都从烟台发车。烟台到威海的高速公路早已通车，山东全省公路网密度大，分布也很均匀，可谓县县通汽车，乡乡有公路。烟台公路车站非常忙录，车辆通往青岛、蓬莱、威海、牟平、福山等县市的，十几分钟就有一班，票价很低，到乳山的长途汽车，票价十元，下午七点半最末
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和利用。现在全县鄕鎭以上工业有二百四十八个，主要产品有化肥，造纸，酿酒，食品，服装，石油机械，水泥，花岗石，大理石，煤炭，黄金等以红丝石制成的红丝石砚，驰名中外，可与蜚声士林的「端砚」嫓美，至一九八九年底全县已兴办中外合资企业回家，签订利用外资合同协议十几项，迈开了向外经济发展的第一步。交通运输：明、淸年代，纵贯县境南北的驿道为本县唯一的交通要道，一切物资运输，均靠畜驮，人挑，间有少数木轮手推车。大道小路槪不平整。眞可谓「道窄坡又陡，出门步步愁」。现在，全县
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十多人或多几个人，这种帆船，船身长形，两头尖，肚子大，统称「大瓜篓」，瓜篓系蔓生山野植物，可生吃，长圆形，两头尖，肚子大，故我家鄕大帆船，与瓜篓相似，以致很多人叫这种帆船，统称大瓜篓，实在每只帆船，均有自己的名称，当淸末民初年间，交通尙未发达，轮船很少，华北沿海各地港口运输，全依赖这批大帆船维护航运，尤其淸朝，在民间征缴皇粮时间，这批大帆船，每年均需运输皇粮一趟，各县鄕鎭将应缴皇粮，集存在沿海各码头上，由当地行商，再委托这批大帆船承运，开往天津市外大沽口码头
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潍坊市地处山东半岛中部，辖四区、六市、两县，设有国家级高新技术产业开发区、出口加工区和省级滨海经济开发区、潍坊经济开发区以及峡山生态经济发展区，总面积1.58万平方公里，人口862.5万，是世界风筝都、国家环保模范城市、国家卫生城市、全国双拥模范城、全国科技进步先进市、中国优秀旅游城市、省级文明城市和全国创建文明城市工作先进城市。潍坊是一座文明开放的城市，经过多年来的建设与发展，基础条件显著改善，整体实力不断增强。一是交通便捷。潍坊是全国公路交通主枢纽
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作者：費鴻泰職業：台北市議員身份證字號：A102646934聯絡電話：（02）27297708分機710通訊地址：台北市議會台北市仁愛路四段五〇七號七〇一室戶籍地址：台北市信義區雙和里3鄰吳興街284巷21弄5號4樓（按費議員再以高票當選本屆台北市議員，並榮任副議長）
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闸口。淸末民初，靠着大运河之利是济宁商业大盛时期；尤其提起小闸口是无人不知晓，在当时是冀、豫、皖、苏等省的货商交易中心，是又热閙又繁华之处，家父经营绳蓆舖的批发，便经常藉着水运之便利前往徐州，蚌埠等处送货收帐。但后来因陆路交通发达，水运渐渐被淘汰，济宁的商业也因之萧条没落了。另外値得一提的是「土山」，虽名约土山但并非是山系一高地而已，该地区各行各业应有尽有，据说民初时代凡是外地游客到了济宁，一定要到土山来逛逛，土山与小闸口可说是济宁的两大商业閙区。鄕贤陈子雷
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