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◎英国境内有约三千英哩的内陆运河，约于一百多年前，铁路尙未问世前，，曾经是英国整个内陆运输系统中非常重要的一部份。当时的运河，尤如现在的高速公路，担负著英国各地货物互通有无的任务。后来发明的铁路和高速公路，渐渐形成一更快、更方便的运输网。运河的运输效率再难与之相比，运输的功能很快的便被取代。人们虽不再利用运河来运送货物，但经过这些时日，英国的运河仍保持着它昔日的风貌，一则由于它在水利、灌溉、观光上的功用，至今仍具有非常重要的地位。许多有心之士，也成立
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◎船公司交给我们的，不但是一条往日运河用的船改装的游艇，还加上了生活所需的锅碗瓢盘等餐具用品。整条船总长度为67英呎，换算公尺，约达二十公尺以上，但宽度则仅约二公尺左右。船的内部设备可说非常齐全，船首有一小客厅，一长条靠墙的沙发椅，一长条餐桌。但是，将两根支撑桌子的钢制桌脚，换上两根较短钢管，铺上舖垫，正好成了一供两人共眠的小型双人床。此外，可供睡觉的卧室，还有三间。正好适合我们这队含二对夫妇，都各有两个尙年幼之子女的家庭使用。紧接着餐厅兼卧室的是厨房
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的小羊，有时玩远了，回过头来，找不到娘了，「莓莓」的叫着。但在这片如此安静的草原之上，应是不必担心狼来了的。运河上有许多横跨的拱桥，样子与中国古式拱桥颇有相似之处，每一座桥的样子类似，但却不完全一致。桥上标出建造的年代，也标出桥的号码，只是标示的位置并不同一，偶而得费点神找找，才看得到。这是标示运河目前位置的重要指标，因运河不像道路，无法藉横交的其他路名找出位置。在运河上，有时走了一段时间都是原野大地，特别的识别物不容易看得出来，我们就利用桥上的编号，来了解船
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犬牙相错，洄洑激射，岁败公私船不可胜计。公倡议自浙江上流地名石门，并山而东，凿为运河，引浙江及谿谷诸水二十余里，以达于江，又并山为岸，不十里，以达于龙山之大慈浦。自浦北折抵小岭，凿岭六十五丈，以达于岭东古河，浚古河以数里，以达于龙山运河，以避浮山之崄，人皆以为便。公二十年间，两莅杭州，有德于其人，家悬画像，飮食必祝，又作生祠以报者。元祐六年（一〇九一），公年五十六岁，召入为翰林承旨，三月九日去杭。当公重莅杭州，有去杭十五年复游西湖诗云：「我识南屛金鲫鱼，重来拊槛
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城门大开，无人守卫，全城无一灯火，黑漆一团，我们进城闻到阵阵臭味，用手电筒照射，被炸尸首满街横陈，除偶见猫狗外，不见一人。很多商店大门被炸开，我们寻找食物终无所获，后在一家杂货店内，找到少许食盐及小半■糯米，我们囘船煑粥蘸盐充饥。十二月一日，我们在途中已逾一周，觉得太慢，决定弃船上岸步行，各人行李尽量放弃，除武器及少许背包外，手提箱、小网篮、棉被等一律不带。我们沿运河步行，有时运河靠近公路，或铁路靠近运河，常见日机低飞侦察，随时扫射，我们在运河堤上看到公路
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夜航船是古运河宁波——绍兴——萧山段水上主要交通工具之一。它船体小，无灯火，一领净席，数位乘客相就座。无论贵贱。夜航船大多是在夕阳已落，皎月方升的时候开船的。这个时候过往船只很少，是很安全的，也很恬静。只听见那悠然的间歇的桨声。我第一次乘坐夜航船，是从曹娥埠头到宁波码头。那时我才十五岁，因乘不起（穷，没钱）汽油船之故。我第二次乘夜航船，是从绍兴轮船码头至萧山的西兴渡口。那是去年的事，是因几位旧友相邀，纯属重寻「荣辱皆忘」和「超脱自然」的意境而已。在夜航船
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地勢東西控 河流獨占魁遠天涵浪闊 落日耀樓臺環宇財經集 商人萬國來藍圖定大計 誰比鄭郎才一九九五年初夏
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一、今日出游偏偏碰上梅雨来了连夜的豪雨伴轻雷，撩乱了今日出游的意念；感谢乡亲一股无惧风雨的豪情和雅兴，踊跃参与和支持今日出游的活动。清晨0810在滂沱大雨声中，北广自强活动总指挥黄叶理事长美英一声令下，一系列簇新的游览车队，由1号车长林委员家鸿领头先发，缓缓启动，2号车长潮州同乡会黄总干事敏智，3号车长莫副主委瑞群，5号车长李组长月华，暨6号车长李组长苗生负责殿后，车队鱼贯而进向目的地驰骋！二、山城怀旧东势客家文化园区港南运河风景区今天自强活动行程主要
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