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朱其懿，字淑彝，江苏寳山人。少有大志，能文章。曾佐兄其昂创办轮船招商局。代兄著河海并运论，以定南漕海运之基。后因欲为亲民官，自请注销道员，改铨知府。分发湖南，所至有政声，尤以致力敎育事业称。初守沅州，以学风蹇僿，倣湘水校经堂制，创设沅水校经堂，捐廉建筑黉舍，购置图书，招集所属各厅县子弟肄业其中。延聘通儒分门敎授，以程朱义理，为治学准绳。后于院中建讲武堂，令诸生兼习武术，因是士风丕变，人才辈出。如国务总理熊希龄，辰沅道尹张学济及学界闻人李永瀚、张伯良、毛延
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上海宁波间，行驶轮船，何时开始？手头缺乏参考资料，无从查证。不过笔者在髫龄时，常常听到父老说起，沪甬第一艘航轮，乃是英商太古公司的「新北京」轮，由此推测，其年代可能在逊淸光緖初年。随后招商局的「江天」轮，相继行驶，斯时，英商欲打倒我国甫行萌芽的航业，将原订票价减半收费，明为优待，暗蓄摧残，幸赖阿拉同鄕深明大义，不贪小利，非但半价不去乘坐，并宣誓即使全免，也相率裹足不前，这种同心协力的精神，足以证明外省人士，往往称颂宁波人团结力最强，确非过誉之词。结果英商
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欧人恒从上海来，而比邻之地又多山，天气淸爽，又有中等温度，足称安善。接济——其土著开设各种店舖，皆足以济欧人者，而价値较平于上海，入冬则野味尤丰足，鱼货可得上等之额，亦大盛矣。商务——外洋商货之在宁波者，畅销于两江之间者，可二千吨，皆由中国之轮船公司，或其土著商人自行转运也。其赴上海之船，则轮日而行，礼拜日则停止，其船吃水皆深九尺十尺，故能不论潮时，航行无碍。出口之货；首在于茶，次棉花，次墨鱼，次中国药材，次丝货绸绢等。入口之货；首在于布，次鸦片，次五金，次
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至二十七年七月初已陆续送囘约二十局。其时余奉苏管局令，调充苏管局会计科审核组组长，即将离沪赴京，这份照应苏区撤沪各局之差使方落到常熟局李局长身上，萧规曹随，他办起来比余轻松多了。余之调任苏管局会计科审核组组长，说来话长。二十六年十二月日军于水陆两路围攻南京，苏管局局长英人李齐雇英商太古轮船公司之「万通」轮停于下关江中，危急时率职员带公件登轮暂避兵火，拟候战停即囘局办公。敌机不察，疑为我国军事船只，飞临轰炸，轮上邮员惊慌，纷纷泅水逃生。李局长电告伦敦英政府
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灯头戯。则不进南进桥，由顾家畋往西，过庙山玉奎桥至圣姑庙。看了戯过凤僊桥沿河经廻龙庵（俗叫茶亭庵）过北进桥，再经无心事桥，过永丰桥囘家。西坞火轮：轮船鄕人叫火轮或火轮船。始于民国以前，有「通川」「济川」两轮行驶宁波西坞间。通川济川是早期轮船雏型。推进器装在船旁，半露水面上，俗叫明叶子。（推进器鄕人叫叶子。）司汀引擎用火烧开水，水化为蒸汽推动引擎，转动轮轴，划水前进，故叫火轮。在宁波叫西坞轮船或奉化轮船。后「通川」「济川」淘汰，换进「鸿庆」「甬川」「鄞奉」「顺
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最普遍的则是轮船和画舫，除了船公司或个人作为营业性的外，一般大户甚至一家多至数艘的，单是这笔用人和保养费，就比今日的汽车多上好几倍。大的轮船烧煤，运驳货物或产品，后接拖船长达数十艘。小的燃汽油或柴油，又名「汽艇」，大小型式各异，沿途为怕水寇绑票，曩昔豪富人家雇有荷枪实弹的武装保镳，外出随护左右，俨然军阀时代的显要。次一级的则备画舫，雇有船工六七名。首尾除外，隔分二三舱位，布置雅丽，可以一榻横陈，吞云吐雾。也可摆上二三桌麻将，以解往返苏、沪、杭、嘉、湖旅途
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