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我国航空事业，肇始于民国十年航空署开「京济」间定期航班，旋于民国十八年与美商合资开办中国航空公司，十九年复与德国汗沙公司开办欧亚航空公司，二十三年两广又成立西南航空公司，至此中国各大都市间之民用航空始奠其基础。四川之航空事业，始于民国十九年间，由中国航空公司辟沪蓉线，先通航至重庆。中航公司开办伊始，即以沪蓉线为中心。此航线经过沿江各重要商埠，如南京、安庆、九江、汉口、沙市、宜昌、万县及重庆等处，全线计航程一、九八一公里。民国十八年十月二十日，中航公司之沪
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最近空中「飞安」事件特多，一连串机瘟病，华航在香港机场发生火警，随着立荣航空在花莲爆炸，复兴航空花莲到台北，另一嘉义——台北都发生了引擎和零件故障，华信、远东亦然，一日四起，幸好都完全修复，更接连国外阿根廷737客机坠毁，竟有八十人死亡；都是些很难预测的意外。看到这些报导，令我想起数月前也曾遇到过的「飞安」乌龙事件。但是我如果英语说得流利，听力好，不是单独一个中国人，茫茫人群里，有何足惧！数十年前读的英语未学以致用，全都还给老师，遇到叫天不理，叫地不应
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岂知竟回说：「苏联航空飞莫斯科的班机已没有座位，而且从拉脱维亚，到明斯克的机票要自己重买。」喔！My Gad！我很早就已说明要转机的时间，现在等了半天得到如此失望的答案，脾气再好也会火冒三丈，但是满腹抱怨，难以理论清楚，祇能继续听他们分析的一篇大道理，告诉我到莫斯科没有签证，即使有友人帮我通过此关，到拉脱维亚没有朋友接，又未办签证，凡一查问，岂不麻烦。而且太晚很不安全，不如在此住一夜，明日仍照原订之德航十点钟班机到明斯克。当时再没有选择，不如此又奈何
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台湾区餐旅业巨子朱汉中先生有鉴于其公子朱宏良先生在空运界二十年之服务经验，乃发起投资航空货业务，组成「庆飞（航空货运）企业有限公司」，服务工商大众，去冬以功成身退，交由朱宏良先生经营，担任总经理之职，自接棒后，业务蒸蒸日上！更以其近二十年服务空运界之心得，殊获工商界之赞扬。其夫人周女士聪慧灵敏，兼任业务经理，公司内外在其襄理之下，井然有序，朝气蓬勃，诚为公司一大支柱也。加以由朱老先生旧部属所组成之业务干部系统，特具向心，将来，该公司当必为空运界一大巨构可
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自第二次世界大战以后，科技的迅速发展，航空事业跟着进步，航机的飞行速度愈来愈快。大家也许在报上看到过，英、法航空公司的超音速协和机，纽约至伦敦，距离三、四四〇英里，横越大西洋，普通喷射机要七小时多，协和机仅需三小时半，其快速何等惊人！我们这次所乘的华航机，旅行社吿诉我们是飞行号码C一〇〇八A，没有说明那一型类，不过一定是广体客机就是了。我们进入机舱，但见舱内男女少长，除数个洋客外，尽是国人。济济一堂，已将满座。空中小姐把我们带到后舱靠左舷小窗预定的坐位
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宁城县照旧，但县政府移到天义镇；赤峰东方有敖汉旗，旗政府设在新惠镇，新惠县取消了；再东的奈曼旗、开鲁县、鲁北镇三地归通辽市管辖，以上所述为原热河省被分为三块的大概情况，正确与否，尚祈当地乡长们回乡探亲时印证。现在热河在交通设施方面，也有不少进展，航空较不发达，承德机场距市区太远，很少有人利用，只有一个赤峰机场，尚有些使用价値。公路很发达，各县市及乡镇，皆有公路相通，而且多数为柏油路面。高速公路也修通不少，北京至沈阳的高速公路，在热河地段全通了，承德至赤峰
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快乐逍遥。常想我为什么不能如此的飞？为什么没有两个翅膀？好像天太不公平。不但孩子们飞不起来，大人们也不能飞。有好多次此种一知半解的幼稚心理带入梦中，竟凭借着一椅一杖能飞，十分高兴。一觉醒来，方知是幻想。年龄稍大听到人们谈飞仙的故事，令我将信将疑。但知人之想飞由来已久。不过白日飞升仍是空话。到第一次世界大战有了航空部队，眞的飞了。不过飞的是机器。人的飞不过是坐在机器里面。到了国民革命军的北伐时候，我到广州总部服务。北伐军节节胜利，邓演达乘飞机飞囘报捷。机要科
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同鄕王文骅小姐，她是中华航空公司空中服务员。去年二月廿七日，华航波音七〇七客机在马尼拉降落时起火，她临危不乱，很鎭静的指导旅客离机，由于她的机智，使现场秩序安定，旅客平安脱险。但她自己在大火烧到机门，而最后离开时，已被烧成重伤。她这样的正直、勇敢、机智的精神，不独得到我们国家的颁奖，且受到国际间的钦佩与崇敬，而得国际上两次颁奖的荣誉，也是南京之光。
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庆发出的航空信寄到家了。信中附了一张路引，幷说，刚巧有一位同事的太太孙碧如准备来重庆，要大姑妈到上海××路××号，先去找她，好结伴同行。大姑妈接信之后立刻摒挡行李，准备出发，总算为了不使祖父祖母伤心，勉强住了三天才挥泪登程。 ⑤
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