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前几天在台市火车站看到一件排队礼让的小事例，印象非常深刻。当时大约有三十多人排在窗口前，等着买票，有一位七十岁左右的老人，左手提着一个小布袋，很紧张的样子在窗口附近东张西望。这时排在前头七、八位的一名年约三十岁的年轻人，走上前跟老人交谈几句后，就让出位子，老人再三点头道谢，年轻人脸上带着笑容走到后面，再从头排起。通常看到的礼让是自己往后一退，空出位子，等于强迫后面的人跟着自己让位，这样做当然也是一种礼让，但总不如这位年轻人让出自己的位子，从新排队的做法
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虽说，宁波火车站是临时性的，但也是新建物，少了现代化设备总是令人遗憾。中国过去的火车，车门的台阶又高又陡，再加上坐车的人多，稍一不慎就有掉入月台的危机，但这还不是最可怕的地方。话说十年前，由南京到苏州，因为没买到高级车种的软席。虽然有座位，可是四周挤满了人。由于我把身子向前倾了一下，立刻有个人毫不客气的把大半个屁股坐在后面，当时我很不舒服，后来才知道他们的火车开动了就不对号，如果离位，谁都可坐，无怪乎那人如此嚣张。没想到更可怕的事在后面，车到苏州，看到
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中，猴群啼声由远而近，大家相戒提防牠们偷营抢食时的紧张，至今记忆犹新。从此我们便将踏上第二段旅程了。格里莱将军号海上风光开拔之日，我们擧行营地告别仪式，登上一列十轮大卡车前去一处火车站，领队撑国旗乘吉普车前导，完全是有组织的队伍了。到达一个忘记地名的小火车站。大家登上一列有如当年国内三等车厢组成的专车，车上縦排条凳有足够大家平卧的空间，此时铁路忙于军运全在美军控管之下，沿路大站皆设有供应站，服务人员认我们为过境盟军、殷勤接待飮食，食品尽皆精美丰盛。因此大家将
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太阳照射下，除了消暑降气外，也具有沉淀人心，深思反省的功能。所以，每一个人都极尽可能的运用镜头，霎那间将雄伟、澎湃的广场记录起来，以为日后纪念。在前往阿多查火车站（Estacion de Atocha）参观途中，笔者注意到市区内各主要街道之十字路口或交接之处，每栋建筑物犹如刀切一般向内缩的现象，较之国内每栋建筑物紧贴在路边或路口有着相当大的差异。经过仔细观察后，其路口多边形缓冲空间设置主要之目的，在于防止紧邻路段两旁的人车，在视界无障碍，相互通视状况下
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去参观地方文化与产业。此二个鎭是高雄的大鎭，在台湾占有重要地位。十七日上午九时车抵旗山鎭，即参观了旗山火车站。回顾历史日本于一八九五年统治台湾后，因其对台湾的砂糖相当依赖，即大力着手发展糖业，于一九二年兴建了旗山火车站，因糖业本身的运输期短，旗尾线平常的供需物流有限，便开始兼载其他货物，办起旅客运输，新辟的铁道网逐渐延伸至美浓，杉林等蔗园密集地，全长约四十公里，以旗山火车站为总站，主导客、货列车的营运系统，前后经六十多年岁月后，铁路于一九七八年全面停驶，并
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出任，李德廉为校党代表兼总敎官。全体师生每人发二件斜纹布草绿色运动服，一条长裤，一双黑色球鞋，及二块银元，这是我们第一次有这些新品，以往穿的是新兵所穿的草黄色蔴制军常服，木钮扣，既长且宽，穿起求很难看，有了新制服，大家穿起来到汕头市、潮洲市去游览，觉得很帅。国历九月廿九日，在汕头海岸登上「海神」大货轮，夜晚航行，再经过二天三夜，抵达基隆上岸，乘铁路货车到台北车站，黎明步行至新庄国小欢度中秋。伍、设校新埔中秋节后的第二天，步行到树林火车站，转乘火车到湖口，又步过山峦
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民国十四年上海发生五卅惨案时，笔者与友在海宁路英商电话公司楼下，开设尊华贸易公司。自此案发生，公共租界商店，均罢市一二月，以示抗议，民众痛恨帝国主义跋扈，可谓己极。后闻张学良率靑年军一批，乘火车来沪协防对抗列强，民众闻讯，莫不喜跃，是日往北火车站观望相迎者，途为之塞。笔者与同族熙昌兄，因公司罢市停业，且与北火车站相近，亦前往参观。至火车站约一二小时，未见张学良与靑年军到达，而闸北保衞队与警察所已派员警严加防范，以防发生祸端。不意此时羣众中，忽有人指笔者谓
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车埕隶属台湾南投县水里乡的山村，境内群山环抱，集集大山与万丹山横亘于前，水里溪贯穿其间。山岭耸翠，云雾缭绕，涧水深蓝，水声滃滃，风景绮丽，气象万千，是观光旅游极佳胜地。「车埕」原名「牛车寮」，用牛车运甘蔗或蔗糖聚集于该地。后已铺设铁道运送甘蔗、蔗糖及木材，并兼营客运，放置许多车辆，故得名为「车埕」。如今为台铁仅存三大支线之一，以观光列车博得游客喜爱。车埕为集集支线之终点站，故又称「最后的火车站」。车埕坐落于群山谷地间，东邻日月潭，西接集集大山，结合铁道
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