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民國九十二年八月間，和內人同遊歐洲的法國、德國、瑞士、盧森堡、梵諦岡教廷、義大利六個國家，這六個國家在歐洲中部，又稱中歐。在未曾遊歐之前，曾有個夢想，假如有朝一日有錢，希能移居歐洲，但直到身臨其境時，才體驗到理想和現實，實有一段差距。有些事情必須親身體驗後，才知所想的並非完全盡善盡美。現謹將這六個國家概述如下，給已去過的人回味和作紙上重遊，尚未去的可作為將來去時的參考。原先預定先到義大利的羅馬，再由南向北至法國的巴黎，由巴黎經香港返台灣，所以申請入境的國...
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余自海上生活，轉入敎育機構，不啻於驚濤駭浪中，突然風平浪靜，生活作一百八十度之轉變。學校環境幽逸，接觸莘莘學子，都是奮發圖强，靑年有爲，國之棟樑，精神愉快，彌補金錢方面之損失，六年時間，眞是所謂光陰如梭，一霎眼，匆匆過去，不覺老之將至。去年限齡退休，出國手續辦理方便，乃油然興赴美之念，一則父親九一高齡；二則女兒婚後十年，未曾一見；三則，內子婚後，持家艱辛，聚少離多，久欲伴伊遠遊，趁目前體能，尙能應付，乃勸促成行。順便於紐約參加環球航空公司所擧辦之第八梯次...
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一九九八年十二月八日早上，懷著一顆感恩之心，搭乘華航第六〇五次班機飛往香港，抵達香港赤腊角機場時，已經是中午時分，新機場新設施，展示出中國人的魄力，短短三五年時間，能夠移山塡海，開創一座世界級的機場，站在全自動的空橋輸送帶上，望望空曠的銀色走廊和候機室的大廳，最令我震撼的是，開闊、寬敞，沒有壓迫感。我調轉頭與我併肩站在輸送帶上名心臟科大夫李鍚詢先生說：「從機場的結構體，就可以看出中國人的泱泱大國的氣度，這是生存在海島國民，學也學不來的。」我不是有意標榜別...
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（注：左起：李念章、鍾志成、周伯乃、李念龍、孔繁明、李念輝、李英基等人在金寶利公司行政大樓前留影）一九九九年十二月十一日清晨，鍾理事長志成將軍率領孔繁明先生和筆者，乘西湖公司調派的賓士三二〇轎車，在深圳西湖賓館門前上車，由李鄧小姐駕車，上車時，都驚艷於她的美麗大方，皮膚細嫩，猶如滴水的蜜桃，一雙大大的眼睛好像兩潭秋水，前額和耳根的頭髮自然綣曲，看起來，像一朵盛開的朱唇花。最美的是她的嘴唇，微薄而有弧線，似笑非笑，說起話來，像一串銀鈴敲擊在磁盆裡，清脆而婉...
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開春以後的大陸「長靑線」桂林行程，又邁入一個新的戰場。第一條是行之有年傳統桂林、荔浦的行程；第二條行程由桂林拉到廣西省會南寧和中越祕境的田園風光；第三條行程則由廣西擴及廣東，來個兩廣大會師；第四種行程更將大陸精華路線的桂林、華東、北京、上海「一網打盡」，讓遊客一次玩個夠！第一種爲標準五天的桂林行程，開春後的二月份，競爭最爲激烈，在市場一片一七八〇〇元、一八九〇〇元聲中，有業者結合銀行信用卡，推出刷卡只要一六九〇〇元，即可全程住宿五星大宇喜來登酒店的「震撼...
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二〇〇一年五月的一個風和日麗假日，我和朋友來到慕名已久的黃埔軍校參觀。在前往的渡輪上，我尋思著，這趟可不是來欣賞美景、享受綺麗風光的，而是來向聞名中外的革命聖地、國民革命軍的搖籃致敬的。下了渡輪，拐兩個彎就到了。到達校址之前，先經過一個小營房，正奇怪這歷史遺址怎麼還有軍隊駐衛，走近才看見那是個海軍營房，駐紮的是海軍。原來黃埔港現在還有軍艦進出。後承海軍前輩徐亨將軍告知，才曉得黃埔原來也曾是訓練過海軍的地方。走過一排賣紀念品的小店，便來到軍校大門，醒目的「...
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（編者註：此文係一九一八年遊記，往返途中約十天，而今由太原乘汽車赴五台山，約六小時而達，旅館已多，旅遊方便，時隔八十餘年，今昔大不相同。茲節要刊載，以供參考。）
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我們的老家大埔雖然山明水秀、地靈人傑，但畢竟山多田少，物產不豐，大家謀生不易；因此，自古以來就有無數縣民向海外移居，尋求發展；其中以移居台灣和馬來西亞的人數應居首位。根據概略統計，移居台灣的大埔鄉親，以及其繁衍綿延的後代子孫，總人數應在十萬人以上，大部份聚居在苗栗和屏東地區；其中代表人物，苗栗縣剛卸任的何智輝縣長，他的祖先就是大埔竹洋人。移居馬來西亞的大埔鄉親可能更多，而且他們人才輩出，非常團結；譬如說，我們台灣只有一個「台北市大埔同鄉會」組織，而馬來西...
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去秋住波斯頓，婿卓然女同德有兩個禮拜的假期，天高氣爽，乃有旅遊之議，余台灣家中有傅狷夫、匡仲英、徐樂芹諸君的加州海濱山水畫懸於壁間朝夕相對，每念仁者樂山智者樂水之義，嚮往已久，遂提議遊加州，爲携帶五歲外孫女兩歲外孫同行，須作妥善安排，如每日行程的規定，各處旅館的預訂，租合用的旅遊汽車，因美國南北溫差很大，應準備衣着衞生等用品，以策安全。第一天往舊金山從波斯頓乘飛機經德州某機場換機到舊金山，承卓然同事介紹租用一輛新的旅遊車，三排座位，後面尙有放行李的空間，...
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因么兒崇勳留美多年，現在美東馬里蘭州工作，余夫婦乃參加一旅遊團赴美東，於本年九月十六日午后到桃園國際機場，乘中華航空公司之七四七波音飛機，登機後，見每一橫列十餘人，詢諸空姐，據知全機客位四百七十二位，服勤人員數十人，全機超過五百人，以平均每人六十公斤計，即有三萬公斤，機身結構大概重過人之十倍，即三十多萬公斤，即一百五十多噸，以如此沉重之飛機，而能使之起飛在萬公尺以上之高空，足見數支噴射管發出威力之強大，噴射管入風口大，拖後漸次縮小，壓縮空氣，使之發出強大...
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