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的矿石中转码头，码头的主体水工工程和房建、供水、供电、通讯导航等配套工程，均系我国自行设计建造。主要装卸机械设备从国外引进。这个码头由一个十万吨级卸船泊位，两个二•五万吨级装船泊位，及一个一级堆存矿砂八五万吨堆场组成，具有现代化装卸水平。雄伟的码头与横卧于海上的一千米长的引桥相连接，构成了大「F」型钢结构，鼎水而立。一般十万吨级大船的矿砂，只需二十—三〇个小时就能通过传送带输入堆场或从水路中转。港区码头有三公里长的铁路专用线与肖甬支线衔接。经肖甬线与浙赣线
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工程伟大壮观，令余叹为观止。兹为使未去同好了解大坝工程概况，并参考李金龙主编《宏伟三峡工程》画册内说明，摘要整理如次。
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中华民国电机工程学会，中国化学工程学会，都是我国民间硏究和发展电机工程与化学工程的学术组织，好多年来对电机、化学工程的发展创新，有了很大的贡献，使我国的经济建设突飞猛进，同时又发掘、培育了很多的学者、专家、优秀工程人员，并团结了海内外的专家为复国建国埋首奋鬪，这两个学会，对国家贡献最大最多而最有成效。中华民国电机工程学会在举行本年度年会时，本会名誉理事顾毓琇鄕长，他是驰名国际的我国留美科学家，顾博士对非线性控制硏究成功，获得了该学会颁给电机工程学术奖章
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二〇、江北运河工程局与河工世家（下）㊃工程经费：——运河除航运外，亦有调节农田水利之功用，如沿河各县在干旱季，或里下河各县在每年插秧时，均启运河涵洞放水灌溉。因之江苏省政府曾规定以江都为首之江北二十八县田赋附加带征，定名为「江北农田水利附加捐」，每亩银元二分，作为江北运河工程局之河工经费来源。由于各县田赋紊乱不淸，多半寅吃卯粮，加之天灾人祸，各县带征捐额仅有三、四成，维持人事已感为难，何来的款，广为修建，因此沿河工程，多依旧例仍由河工分段负责及沿河地方鄕
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城成定局据说，兴山县「长江航运公司」，目前公司办公处设在香溪鎭，寄人篱下。未来长江水位漫延至山区，兴山县长江航运公司，有了自己的「码头」，码头预定地，初步评估设置在「大礼溪」详细码头规画尙待进一步作业。兴山县治—城关鎭，搬迁到新的地址，候选区域有两案：腹案之一系将现址城关鎭后退至半山腰，亦即蔡家垭到塘垭之县，此案经专家评估，难度颇高，山坡陡峻不说，幅员伸展有限，且工程浩繁，建县治之预算一下子增加十几倍甚至几十倍，谈何容易。另一说，将高阳鎭全部内迁至古夫鎭之
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艾時先生字俊階，漢陽人，曾畢業湖北法政專校，黃埔軍校四期，中訓團黨政班，革命實踐硏究院。曾任營、團長、副旅長、師政訓處長、軍校分校政治部主任、行營政治部主任秘書、組長、軍委會政治部副廳長、人事處長、國大代表、國民參政會參政員等職，任官陸軍少將。於政府實施民主憲政之始，艾先生卽在湖北第一區當選立法委員，由南京而廣州，重慶而台灣，從事立法工作，以迄於今。艾先生現是立法院交通委員會委員，幾度担任召集委員，性耿直，惡貪鄙，對交通重要問題之質詢，多能言之有聲，促進...
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北一段则为燕国所筑，到了秦始皇统一中国，为防「胡人南下牧马」，才予以连接，东西长达九千余里，故云：「万里长城」。这个工程之浩大，历时之久远，为中国历代建筑工程之奇迹。名闻全世界，凡来华外宾游客，莫不以登长城为光荣。长城之筑造与作用，西汉洛阳李贾谊在「过秦论」上有为此一段话：「乃使蒙恬，北筑长城，而守藩篱，却山坡七百余里」（论上）唐人李华作「吊古战场文」曰：「周逐玁狁，北至太原，既城朔方，全师而还」，又云：「秦起长城，意海为关（山海关），荼毒生灵，万里朱殷
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重庆原为一古老山城，街道狭小，四周的城墙把这个山城围住。在地理上牠是西南重鎭，商埠中心，但由于域区狭小，码头旧式，无法扩展。民国十七八年时，市政当局，为使这一古老城市，扩展为现代化的都市，乃一面兴建马路，开辟通远门外的新市区，同时也开始折除城墙、城门，兴建码头，以利各国商轮停泊，起卸货物之便。民国十七年春，首先开始兴建嘉陵码头。地在朝天门与千厮门之间，与朝天门码头较近，亦是扬子江与嘉陵江之合流处。嘉陵码头工程甚大，长达四百五十余公尺，石梯三百二十二
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之间，原系渣滓堆，经常渣滓堆积，不但无一草一木，而且臭气四溢，是重庆空气最坏的地区。杨督办选择该处兴建公园，不但位置适宜，且将重庆最腐滥的毒瘤割除，化为新生之地。此地由于地势斜坡，最初施工兴建者为保坎，先自斜坡之下建起，以巩固基地工程极为浩大。那时尚无钢筋水泥之类的材料，所有保坎，均是用石条砌成，后因军事，工程停止，仅完成基地工作。民国十五年秋，潘文华继任重庆商埠督办，继续兴建，于是年十月动工。又以该地斜坡，范围不大，不便营治，乃将巴县县政府后面空地约四五千
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花莲县辖，在中横贯公路和苏花公路交会处——太鲁阁峡口有一座大水泥桥，题名为「锦文桥」，每天来往的车辆数以百计，不说游客们不会明白这锦文桥的来历，就是当地的花莲人了解的也不会太多。在太鲁阁峡口苏花公路上，日据时期也有一座桥，那是一座吊桥，摇摇幌幌的，汽车经过，以最低的速度单向进行。到了民国五十五年才改建为钢筋水泥桥，由公路单位命名为「锦文桥」。为甚么用「锦文」为桥名呢？这是有一段掌故的——为了纪念一位工程师吴锦文段长的殉职。吴锦文是晋江鄕亲，民国二年五月
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