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货鲜度始终保持不变,鱼货价値势必大幅度提高,而提高业者的收益。事理极明,此乃人人可以理解的。很可惜,基隆渔业界数十年来,就是在此种可悲的情势下挣扎,年年都有不少家公司行号开张,也年年有不少家公司行号关门。渔获物无利可图,血本亏光,当然要关门。渔获物之所以无利可图,人谋之不臧,未能使鱼货保持良好鲜度,前已言之,乃惟一原因。冷冻渔船在基隆,民国六十四年起已经有了,冷冻运输卡车于民国六十四年因利人冷冻运销公司之成立,运输业者才陆续建造起来了。基隆渔业至此才步入
称誉备至。在我任职基隆渔轮公会期间,与之曾有十五、六年之久的共事关系,彼此合作无间,相处甚为愉快。后来,他转业到基隆渔业会,任鱼市场主任之职,对基隆渔业界爱护备至,大家受惠非浅。利人公司在筹创期间,藉重他的地方很多,不少章则、计画都出诸其手。他可以说是筹创利人公司有力功臣之一。因此,大家一致推荐他来兼任利人公司基隆分公司经理职务。隋建中先生任职利人公司基隆分公司经理,为时不足一年,因基隆区渔会鱼市场主任职务关系,两方面的责任与工作集于一身,确有顾此失彼,二者
倡建冷冻渔船发展渔业一、倡建冷冻渔船,是我从事经营渔业最后一个阶段的发展计画。此一计画,一则是为了自己经营的渔业开展远景,一则是为了带领基隆渔业求新求变扩展渔船作业渔场向远洋进军。此一计画之推行,说来话长,应自我在基隆渔业界创业之始说起。台湾四面濒海,具有天然发展渔业的优越条件。政府播迁台湾伊始,以发展渔业为经济政策中最重要的一环。除有关渔业之决策性措施由经济部负责外,于台湾省政府建设厅之下设有渔业管理处,负责渔业行政。后又将渔业管理处升格为渔业局,独立
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