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恼人阴雨岁更除，马齿徒增老友疏，且喜庭前春卉放，一朝连接两儿书。（善、伟两儿自大陆寄来家书）1989年6月10日摄于南京玄武湖1989年6月13日于南京长江大桥
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長虹千丈跨江隈，馳道輕車殷若雷。淘盡英雄橋下水，東流無盡史成灰。
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一九三七年九月建成，是我国自行设计制造的，铁路公路两用双层桥，这是科学家茅以升设计的。每次经过这条大桥总觉得中国人眞了不起，値得自豪的。昨晚他也打过南京长江大桥的模样，朋友吿诉他，大桥全长六千七百七十二米，桥址处水深流急，地质复杂，采用了先进的基础型式，于一九六八年全面建成通车。想到这里，黄先生心情很兴奋。当飞机临近南京时，乘务员告诉他，南京快到了，他心里一阵激动，马上向窗外瞭望。呵他第一次看到了南京长江大桥。浩浩荡荡的江水之上，的确有座大桥，绿油油的水面上，横卧
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往来频繁，气势雄伟壮丽，心胸顿觉开朗。南京长江大桥，长约二公里许，乃是继武汉长江大桥之后，第二条跨越长江的铁公路大桥。前者系由前苏俄技术人员所建造，后者则全由中国的工程人员，自己设计和建造，足可为中国人而自傲。目前跨越长江的大桥，已经完成或陆续在建造的，有九江、铜陵、江阴等，对于大陆的交通发展，是可以肯定的。在桥上浏览了一阵之后，仍由原路囘到中央路，转向和平门，经由南京火车站前的龙蟠路，沿着玄武湖的北岸，绕向太平门进入市区，至煦园参观国父孙中山先生
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南京长江大桥》二首，是一组诗。其一是，一九七九年秋天一个晚上，我带学生去南京实习，偕一个老同学散步过桥时，看到万家灯火，感慨万千，即兴而写：夜偕姜迪耿信步过桥繁星历历夜明灯，身过大桥最上层。千古英杰纷争雄，万方安乐显现中。多生乘愿心斯热，《七发》移情病未能。一笑人天眞似客，环肥燕瘦不须憎。这首诗写的是，傍晚车抵南京，偕友人步过大桥。天上繁星历历，人间华灯初上，「身过大桥最上层」时的情景。一想到过去，千古英雄纷纷割据，而今安在哉？万方的哀乐的夜里显现出来
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一道飛虹降太空，不需鬼斧與神工；銀花火樹添新景，舊巷烏衣覓舊蹤。鴻雁掠空思展翅，艨艟破浪欲穿穹；長車萬里騰雲過，一代風華百代功。
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对两京的响往，起自童年。忆初中时代，无论地理或历史课程，讲到此两地时，仰慕之意，油然而生，极盼有朝一日能亲临斯地，一睹雄姿。此一念头，虽为台海分隔了四十多年，仍有增无减。自政府开放探亲之后，邀约鄕友，组团成行，如愿以偿。由苏州乘火车驶往南京，足足要四小时，尙称宽敞舒适，由车窗外望，遍地田野风光，有男男女女，辛勤工作，搏取温饱。沿途行行绿树，景色宜人。走出南京车站，已是正午，见过导游，即驱车参观下列各处：长江大桥：先至大桥南堡，（南京下关之桥头堡）于堡顶
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四）长江大桥，从军事角度看，如果再说长江是天堑，怕意义已不重大。因为内战已不为国人所愿容忍；至于对外国防，则应着眼于阻犯敌于疆域之外，主要是靠武力精强，否则科学如此进步，大海且挡不住强敌，何况长江？若从交通角度衡量，虽说其上下游航运，确有正面不可轻估的贡献，早为事实所肯定；但其绵延五千公里，穿越九个行省，左右两岸交往，却毋宁又是一大障碍，影响不为不大。近几十年间，中共在江流重要地点，建有若干座大桥，南京大桥，乃其中之一，狂澜怒涛，中流构缔，工程浩大
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