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惟自民国十四年上海「五卅惨案」发生以后,常有抵制英、日货之声浪,上游外轮减少,领江失业渐多,现有工作者救济失业同业,所费加重,而所得报酬仍旧,实有要求加薪之必要。民国十九年一月,宜昌长江上游领江工会,遂根据上述理由,向各轮船公司提出加薪要求。所拟办法,为自二月份起,每领江月加五十元,至次年起,又每月加五十元,至第三年,每月各加一百元,大领江加至五百元为止,二领江加至四百元为止,三领江加至三百元为止。此外幷由各轮船公司,每月津贴大领江伙食费五十元,二、三领江
六百四十一吨,驾越蜀亨而上,通行宜渝,是为外商侵入之先驱。其后美商之大来洋行与捷江公司;英商之太古,怡和,白理洋行;日商之天华洋行,日淸公司;法商之聚福洋行航业部;各造大轮与浅水之船,加入川江航线,幷上溯敍府。轮运遂以大通,宜渝一段轮船进出口吨位之增加,由民国八年之五万吨,至民国十五年已达四十万吨,八年之间,增加八倍。可谓为川江航业之中兴时代,亦川江华洋航业竞争之剧烈时代。民国十四年五月,上海发生「五卅惨案」,十五年九月,万县发生英轮暴行之「五九」惨案,川人
民国十四年上海发生五卅惨案时,笔者与友在海宁路英商电话公司楼下,开设尊华贸易公司。自此案发生,公共租界商店,均罢市一二月,以示抗议,民众痛恨帝国主义跋扈,可谓己极。后闻张学良率靑年军一批,乘火车来沪协防对抗列强,民众闻讯,莫不喜跃,是日往北火车站观望相迎者,途为之塞。笔者与同族熙昌兄,因公司罢市停业,且与北火车站相近,亦前往参观。至火车站约一二小时,未见张学良与靑年军到达,而闸北保衞队与警察所已派员警严加防范,以防发生祸端。不意此时羣众中,忽有人指笔者谓
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