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古城墙规模之大，堪称世界第一，是中国古代建筑史上的一个杰作。「长江大桥」（图三）气势雄伟，上层行汽、机车、行人，下层行铁路，连接长江两岸全长公路达四点五公里、铁路六点七公里，历经八年建造完成，是中国数一数二的桥梁工程之一。顺道，特别参观中国内画艺术大师龚良的「水晶内国画」作品及龚大师亲自现身说法（图四），他运用「雨化石」画国画，其中最著名一幅水晶内国画为「清明上河图」及各国之首像，观赏者莫不啧啧称奇！接着，再前往南京矿石博物馆参观「玉」的历史背景及制造、选购
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初冬的早晨，天气晴朗。此刻杭州的气候还不算太冷。黄先生起得很早，穿好衣服，打上整整齐齐的领带，就到旅馆阳台上去眺望了。湖光山色，风景幽美尽在眼底，心情舒服极了。他今天应朋友之约到南京走一趟，飞机票还是朋友出钱买的非去不可。另外，南京古称金陵，离别这座古城也将近五十年了。现在有机会再一次去看看，能不高兴吗？长江之上还建成了长江大桥，是个什么模样，总得亲眼看一看。他是浙江人，对钱塘江大桥十分熟悉。过去每次出差时，都要经过此大桥。桥全长一千四百五十三米
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总投资64.5亿元人民币，全长32.4公里的世界第一斜拉桥——苏通长江大桥于4月18日已正式通车。北京奥运会传递的圣火，于5月26日，从苏州经大桥传至南通。苏通大桥于2003年6月27日开工建设，在四年半的时间里，中国路桥集团二公局，和中铁大桥局集团等三千多名工作者，沐风栉雨，冒着高温酷暑，严寒冰冻，日以继夜的在工地上努力工作。他们吸取了国内外桥梁建设的先进经验，不断开拓创新，攻坚克难，解决了桥梁建设中十多项世界级关键难题，创造了建桥史上1088米最大跨
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贺汤前县长仪南八秩诞辰德臻渭水戏鱼情，政佐蓬莱流远声；寿比三山松更老（三山六水一分田），福如四海水长盈。游长江大桥无云龙现卧波斜，万里江流滚浪华；天堑当前前史述，而今南北自成家。返鄕无家遍是红房树木苍，悠闲小径可通行；家园故址难寻处，惟有鹃声鼓旧簧。返鄕扫墓（六月）天地悠悠麦浪长，坟前祭扫纸灰扬；双亲不见余黄土，泪洒南风欲断肠。
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随着盾构机转动着巨大的刀盘冲破最后一层加固区，南京长江隧道右线二十二日上午顺利贯通。这标志著长江流域工程技术难度最大、地质条件最复杂、挑战风险最多的越江隧道取得重大突破，也标志着我国超大直径盾构隧道的施工技术水准达到了一个新的高度。南京长江隧道工程位于南京长江大桥和长江三桥之间，它南起南京市主城区的滨江快速路，北至江北宁合高速公路入口，设计为双向六车道、行车时速八十公里的城市快速路。由中国铁建十四局集团承建。穿越长江的左右线盾构隧道总长度为六〇四二米
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对两京的响往，起自童年。忆初中时代，无论地理或历史课程，讲到此两地时，仰慕之意，油然而生，极盼有朝一日能亲临斯地，一睹雄姿。此一念头，虽为台海分隔了四十多年，仍有增无减。自政府开放探亲之后，邀约鄕友，组团成行，如愿以偿。由苏州乘火车驶往南京，足足要四小时，尙称宽敞舒适，由车窗外望，遍地田野风光，有男男女女，辛勤工作，搏取温饱。沿途行行绿树，景色宜人。走出南京车站，已是正午，见过导游，即驱车参观下列各处：长江大桥：先至大桥南堡，（南京下关之桥头堡）于堡顶
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