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匪区——一、芦山，二、茶洋，三、樟湖坂附近的五狮饼，四、龙地，五、埕濑，六、柳埕，七、金钟潭，八、马耳，九、湾口下的三门港赤歧（以上各处每船勒饷三四元或六七元不等，如有违抗，立遭枪毙焚船。）苛捐杂税——一、光泽县警衞团勒抽米捐，每担勒收大洋三角一分，由光泽发单，至邵武换单，每担又收验单费大洋五分，换给的单，到水口寨验收，每艘雀船平均载米四十担，须被勒大洋二十元零四角。二、光泽周旅抽收米捐，每担三角，由光泽发单，至水口寨验收，每艘雀船又缴验单费二角，（每艘
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然后上了他厂里的车子，顶着八月的骄阳，驰过两旁的玉米田，田野里在风中摇晃的行行楡树，还有散落在田野里土墙茅顶的村舍……直驰丰县。「到了？」我从沉思里醒了过来，疑惑地四望，没有看见凤鸣塔，没有进城门，怎么就到了。我跳下车子，重重地踩了脚下的水泥地，四十多年的离别，我终于踏上了故土。但这片故土都已陌生得无法记忆了。像我走过的许多小城鎭一样，横贯著一条颇阔的柏油路，路旁种的是杨树。路两旁旧的房舍间，夹杂新建的楼房，这些楼房不用看也知道，都是搞经济开放办公的地方
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在北廻铁路的全线峻功通车典礼中，有一位非常特殊的人物——米钦堂先生，他是我国杰出的隧道专家，是完成北廻铁路的功臣。米钦堂先生，是我河南省密县人，为本会会籍第三二五〇号会员，爱国爱鄕，令人敬佩！他自民国三十一年六月在国立西北工学院毕业之后，就一直「与隧道为伍」，三十多年来，他不知主持开凿过多少隧道，但北廻铁路的隧道，却是他遭遇困难最多的地方。北廻铁路在我国铁路史上，是个非常突出的例子，全部工程费用新台币七十三亿元，而其中隧道工程的费用，就占总工
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工程之一。最艰巨的是石方开凿工程，工段全长约七公里，计需开挖石方三百余万立方，最深河橹达十四米，最陡边坡为一比五左右。此段石质坚硬，地下水源丰富，给施工带来极大困难。开挖石方机械，仅有一台风钻凿孔机，还经常发生故障，全段石工主要靠人工打眼、爆破。以四期导沭工程为例，光运进炸药近五百吨，每天放炮近千响，离工地数里，犹感震颤。爆破之碎石，全靠人力挑运，劳动异常艰辛，历时三年始告完成。经沙河入海部分，主要为土方工程，开挖河道中泓，两岸筑堤，运距远，工程量大，没有
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元。城市每人每年平均收入一千六百六十六元。农村居民每年每人平均收入一千四百另一元。住的问题，鄕村普遍掀起自建楼房之风，城市已建有如花园、淸潭、丽华、红梅等环境优美之住宅区，但一般居住面积仍限每人六点九平方公尺。城市普遍有自来水、电灯等生活上必要条件，但农村仍飮用井水、河水、电源供应亦不足。二、农工业方面：㈠农副业方面：当前农业是武进经济稳定之基础，素称「鱼米之鄕」。同时副业为增加农民收益主要来源，全县粮食总产量，多年来一直稳定在七点五亿公斤，每年上缴粮二亿公斤
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台北育达高级商业家事职业学校创办人兼校长王广亚先生八秩晋八米寿，同时为纪念其先严而举行的「家声纪念大楼」落成典礼，以及他私人兴学的六十周年庆，于本（98）年八月十日热烈展开系列活动，笔者应邀前往观礼，何其荣幸！是日雨后初晴，暑气渐消，前来祝贺的政要名流、海外姊妹校、全球校友，冠盖云集，欹欤盛哉！立法院王金平院长致词：认为王创办人六十年来在全世界教育史上所留下来的纪录，前无古人，后无来者，即以在同一校连续担任校长达一甲子之久，便无人能望其项背；一生创办幼教
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