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  • 文章抗戰與我（三）

    来源期刊：《無錫鄉訊》 第225期　 作者：張我佛 　出版时间：1988-07-20
    关键字： 抗日战争 谍战 滇缅公路 军统局

    而后第二批、第三批，首日共通过五十余批，每批十二至十五辆不等，一千张商用卡车牌，封锁第一天就发挥了移花接木，突破封锁的功效。最妙的是外国记者向英兵队长询问，车队装运的是什么货品，你们为何不加检查？英军答称：「禁止中国军车入出是我们的职责，车上装的是什么那是海关的事。」当晩，将首日行车情形，急电呈报重庆军统局。潘先生并在寓所欢宴外来上级长官及孔雀公司张嘉顺先生，后来戴先生亦覆电嘉勉，对张嘉顺特嘱潘先生代致慰谢之意。㈥后记当我国抗日战争局势紧迫，而所有军民

  • 文章（蒋公领导神圣抗战）戴雨农与军统局

    来源期刊：《寧波同鄉》 第338期　 作者：虞瑞海　出版时间：1997-05-01
    关键字： 戴雨农 军统局 情报组织 抗日战争 汪精卫

    人民，服从长官领导，为实现中国的伦理民主法治精神而奋斗的戴笠。」戴笠所组织和领导的情报机构，是属于军事委员会的调查统计局，简称军统局。在当时的中国，他的组织，不但是情报工作，而且也是革命工作；除了必须讲求谋略与技术方法以外，更需具备孙中山先生的革命精神。所以组织之内，同仁之间，不但在积极方面要有肝胆相照的「亲爱精诚」和互助互爱；消极方面也要有严整的纪律以互戒互勉；戴先生对此特别重视，因他自己视功名利禄如敝屣，而以无名英雄与同志共勉。因此，军统局的性质既非如德国

  • 文章抗戰與我（十八）揭開「桂河大橋」之謎

    来源期刊：《無錫鄉訊》 第242期　 作者：張我佛 　出版时间：1989-12-20
    关键字： 桂河大桥 抗日战争 陈稚幼 军统局

    必可至泰国中部，然后前往曼谷向周秀兰女士报到，提供现途所见所闻，必有重奖。受过吾人训练之木工廿五人。结果有十一人入山，最后只有二人逃出鬼门关，成功的到达生天活地的曼谷，向周秀兰提供了详细的泰缅山中日军建筑铁路的眞实情报，到此日军的阴谋，完全暴露在吾人的面前。在仰光站的我们，费尽心机，派遣了人员，结果如何？有无人员逃出？一直闷在鼓里，对于进一步消息，眞是望穿秋水，后来终于获得军统局局本部电吿：「已有二人逃至曼谷报到」。短短的几个字，使我们如释重负！老天

  • 文章抗戰與我（十九）揭開「桂河大橋」之謎

    来源期刊：《無錫鄉訊》 第243期　 作者：張我佛 　出版时间：1990-01-20
    关键字： 抗日战争 桂河大桥 泰缅铁路 军统局

    日军强筑这条泰缅铁路，在计画之初，自认工程虽然艰难，但一旦完成，因在森林隐蔽之下，飞机甚难发现，非但可以取代海运，畅通泰缅交通，尙可为进军印度舖路，若铁路眞的完成兵运畅通，则对此后的缅、印战况，必有莫大的影响。其实此时日军已如强弩之末，挺而走险，不惜牺牲中国台山木工无辜英军等白人俘虏，筑此死亡铁路，诚是一大暴行。由于军统工作同志，出生入死，不惜牺牲，尽得其秘，再由军统局供给中国战区盟军统帅部，并将实地坐标在地图上以棋盘方式正确标出，盟军统帅（即我先总统

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