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本刊讯】今岁庚戍十月初五为本会常务理事林则彬兼之鄕长七秩双寿之辰，林鄕长服务交通界五十一年如一日，忠愼廉勤、坚忍卓绝，素为人所钦仰，同鄕发起祝嘏，共以寿序以颁遐齢，是序由吾鄕先进邓芝老撰述，本会理事长林崇墉敬书兹志其全文如下。（今以篇幅先刊上文、下文下期再续谨此声明。
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本刊讯】筹备达一年之久的「林则彬回忆录」钜著，即将于八月初出版问世，全书四百余页，文字二十余万字，图片数百帧，极富史料性与可读性。吾鄕大老、本会评议委员会副主席林则彬，十九岁离马尾海校，服务交通界近一世纪之久。前半世纪在大陆任测绘，铁、公路选线工程，曾任胶济铁路工务段段长，铁道部新路建设委员会工务段长，敍昆铁路总段长，中印工程处副处长，军委会工程委员会工程处长等职；后半世纪来台，任高雄港务局局长、公路局长、铁路局长；开辟横贯公路、业绩卓著。身经目接之处
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七十九年十一月十八日，罗星塔月刊社在仁爱路空军官兵活动中心，举办该社发行第162期纪念会、展览会、及读者、编者，作者联欢宴会。因为那天欣逢台北市林森县同鄕会理事长林则彬九秩双庆华诞、场面显得十分热闹、隆重。当张发行人立中于致词后，宣布今天是林理事长九十大寿时，扩声器扬起「祝您生日快乐」歌，福建省政府主席吴金赞博士应邀步上讲台，对着麦克风，以极愉快的语气，致祝寿贺词。他说：「孔子曰：『故大德必得其位，必得其禄，必得其名，必得其寿』，引此作为林公九十大寿
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有人热衷做官，有人澹泊名利。吾鄕林家枢（字耀北）堪为后者之代表性人物也。当林则彬同鄕荣调铁路局长之际，惯例上有推荐贤能之后任之擧，当林前局长征询当时资深之副局长林家枢时，林副局长一口婉拒，甚至曰：「即蒙好意保荐获准，亦将坚决辞职」等，使当时之林则彬局长，颇为尴尬。后来在新任局长尙无适当人选时，暂由上级之交通处处长陈声簧暂行兼代。未几，陈处长以公务繁忙无暇兼顾，遂又辞去兼职。此时，再行提名林家枢同鄕接长。而林氏义不容辞，已无法卸此仔肩矣。耀北同鄕荣升局长后
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中国国民党中央评议委员林公则彬先生，恸于本年四月十九日上午三时寿终正寝享寿一百零三岁谨订于七月廿二日（星期二）假台北市立民权东路第一殡仪馆景行厅举行告别式上午八时卅分家祭诵经九时公祭覆蓋党国旗典礼后灵骨暂厝台北市三山善社择奉归故里谨此讣告。林则彬先生行迹先生字兼之，福建省林森县人，民前十一年生，福州马尾海军制造学校毕业后，因故遵父命放弃赴法留学机会。进入漳厦铁路局任职，是为与交通事业结不解缘之始。嗣后转调胶济铁路，兼司顺济、道济、彰济三铁路比较线及成渝
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任先生是台湾省交通处长，乍见之下，便相邀到台湾来帮忙，别后不过几日，便接任先生的电报，发表为高雄港务局长，从此便展开他来台后的事业，退休之后，除经常注意运动外晨昏诵经，已养成修悟的生活习惯。（本文节自本刊第59期周民先生《林则彬先生与台湾交通》）
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今年是榕城林公則彬先生九秩晉二大壽之年，又是他老人家與夫人結褵七十週年之喜，林先生長期爲中國交通事業辛勞，多有貢獻，若論輩份目前可算得上工程界之大老了。而他隨和、謙沖的處世風範，更爲朋友們所歡喜。如今他年過九十，不僅活力充沛，而且還能揮桿九個高爾夫球洞，思維猶敏銳過人，雖然這是他個人修養所成，不能說不是他平時注重保養的成果。從民國九年起林先生自馬尾海軍學校造船工程科畢業後，放棄留學法國的機會，而投入中國鐵路建設，曾經參與修建漳廈鐵路，改善膠濟鐵路，測量京...
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林则彬字兼之，本县同鄕，马尾前学出身，和许多马尾海军学堂学生一样，毕业后，没有当「十三厂巡街御史」的监工闲缺，转业铁路。也许铁路在当时正在开一发时期，也属洋时髦的玩艺儿，待遇不差的缘故。做测量，筑路，土木工程师四十余年的他，职业上的磨练，养成他变成一位脚踏实地而不善应酬的典型个性。不喜欢宣传的他，人家只知道在报章杂志上所发表的官式履历。其实他有许多可歌可泣和辉煌的成就，兹就我们同乡所知，茶余酒后所谈的，列述几条。年轻时，林氏带了一队测量人员在穷山僻野
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蒋故总统经国先生的溘然长逝，对林则彬而言，是失去了一位最让人尊敬的老朋友。今年八十七岁的林则彬先生说：「与经国先生结缘，是因中部横贯公路的辟建。」然而，中横完成三十余年，他与经国先生的情谊久而弥坚。福建省林森县的林则彬先生，早年在中国大陆时，即是「铁路专家」，虽然毕业自马尾船政学校，但他十九岁即投入勘测、辟建铁路的行列，走遍华南、华北、西南，经手的铁路十余条路线。民国三十五年来台，任高雄港务局局长，眼见被轰炸得满目疮痍的沉船、码头，他井然有序地拟定计画
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前清同治初元左宗棠、沈葆桢两位先贤鉴于海军之重要，在福建马尾创办海军造船厂，并设立船政学堂，分为前后二学堂，前学堂学造船，后学堂学驾驶，百余年来人才辈出，对于国家贡献良多。民国初年，马尾船政归海军部管辖，前学堂改为海军制造学校，林则彬即于斯时考入该校，民国九年毕业后，正値第一次欧洲大战结束之时，本拟与该校同学同往法国求学，临时因故未克成行，遂入漳厦、胶济及成渝铁路局服务，专门从事测量、新工及修养工作，前后共十七年之久，锻炼其成为全国唯一能在无路可通之深山
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