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嘉陵江二水中间夹着的山城,所以水陆交通同样重要。由城里出城到江岸乘船,须下很高的有陡度山坡,朝天门到江岸,大约有三百多级台阶,每二三十级为一段,段与段中间,还有转弯(转弯处只有陡度没有台阶)。从城里较场口出南纪门到江岸上的马路,所经过的街,就叫十八梯街,便可知阶梯之多。船泊的最大汇集处是朝天门码头。轮船、汽船,木船都有。小的渡口,仅有木船。处处长龙等候公车 联络城中商业区、上淸寺一带行政区及沙坪坝一带文化区中间的交通联络,有市公车。公车的第一条路线,就是从城里
四十四年时,有一位朋友王运干先生,在中华路请吃饭,席间又认识了一位阚荣光先生。他说:「你有一位表弟叫邱愼文,因跳伞受伤住军医院中。」这是我第一次听到愼文的名字。在我们家鄕都流行叫乳名,因此我不敢确定他是老大还是老二。民国四十五年暑假,我住复华新村三姐家,打听到愼文退伍转业到台北市公车处。复华新村后面不远处,正好有一个公车处的休息站,经过多次探听才知道他驾驶十二路公车。当我们见面的一刹那,我第一句话就是问他你是老大呢?还是老二?他说:「我哥哥没有出来,我一个人随部队来
了「大英雄」,使得我们不知如何应付是好,有几位年高的老人家,更令人感动,她们要儿孙辈族拥着挨近过来,目的只是想和我们说两句话,触摸一下我们所穿的军服,就使得她们兴奋不已,当众流下许多热泪,激动得颤抖不止。可见沦陷区的同胞,在敌人统治下内心的痛苦,他们是多么渴望着自己国家的强盛,自己的军队早日回来解救他们!行驶中的「公车」,爱国也不后人,一见到我们行进,便主动停车邀坐,其敬军之情表露无遗,他们那种和蔼的态度及照顾入微的情形,和现在的「公车」可有天壤之别,曾经四十余年
的康有为等人,更约集十八省举人一千二百余人集会议商,拒绝与日议和而图自强。这就是近代历史上有名的所谓「公车上书」。公车上书君臣挥泪割台与日,由于朝野各方面的大力反对,光緖帝再谕李鸿章:「连日纷纷章奏,谓『台不可弃,几于万口交腾』,台民誓不从倭,百方呼吁。」并命他再行熟察情势,与伊藤函洽商,批准和约,暂缓时日。李鸿章说:「商改批准和约日期,适足促成决裂,不可尝试。」伊藤更谓:「换约之期,绝不能缓。」此时光緖帝早已天颜憔悴,忧绝人环矣。及和约批准之前数日,翁同龢觐见
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