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程费用的百分之六十五以上,可以说,北廻铁路的成败,完全视隧道工程的成败而定。在全长祗有八十八点七公里的北廻铁路上,共有十六座隧道,总长度达三十一点二公里,约占全线的百分之三十九点一,此种隧道比例,在我国铁路史上,尙无出其右。尤其这些隧道所穿越的地质情况,也是全国铁路线中最复杂、最坏的一处。因此,北廻铁路的隧道工程,是集合了长度最长、地质最坏的「最」在一起,也就产生了施工最困难、施工方法变换最多的结果。米钦堂同鄕,正是北廻铁路隧道工程的最高负责人——荣工处副处长兼北廻
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