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才刚庆祝成立卅周年中华汽车，继今年获利创下历史新高之后，再传好消息，由中华汽车转投资的福建东南汽车，争取年余的朋驰Benz轻型客车合作案，已于本月初获得中国官方的批准，正式取得大陆中央颁给的轻型客车生产许可，不但使得中华汽车在大陆以东南汽车及Benz轻型客车合作案，为两大发展主轴的发展策略趋于成熟，裕隆誓言成为横跨两岸最大汽车集团的经营愿景，也再跨出一大步中华汽车今年获利表现出色，今年一至十一月税前净利已达新台币七四.六八亿元，不仅提前达成全年获利目标
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裕隆汽车公司耗资数亿元成立的工程设计中心，经过三年硏究发展，第一部由国人开发的目有车种，车体设计工作已吿完成；日本日产公司惊讶裕隆公司高效率、低成本的设计实力，已非正式要求合作开发一种新车型，向国际市场销售。这项定名为X——一〇一的新车型开发计画，将生产一千六百、一千八百及二千西西三种新车，目前车身设计已完成，正积极从事原型车试造，测试及生产设备设计与制造等工作。预定明年底前上生产线，后年初上市 这种新车型是根据「系统设计」的理念，设计统一车型，除选择
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企业界女强人终于「拨云见月」，盼到了一个月色皎洁的中秋节。吴舜文以一介女流，接掌严庆龄留下庞大企业王国，企业界人士及政府官员所接触的是一个当机立断、魄力十足的经营者，其女性的温柔婉约处反而并未见到，因此今年中秋节的皓月当空，千里共婵娟，吴舜文也领略，但其内心深处，眞正感触深刻的是，酝酿多年的中日合作大汽车厂案，终于在今年节前「拨云见月」，让国内的汽车业者松一口气了。在八月底的一项汽车业的会议中，新闻界的朋友曾向吴舜文戏称：「恭喜吴董事长，大汽车厂看样子
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李总统登辉先生于四月二十日上午八时半前往桃园龟山工业区裕隆汽车工程中心参观。裕隆汽车工程中心是裕隆汽车公司新车种的硏究发展单位，李总统在听取裕隆公司董事长同鄕会名誉副理事长吴舜文和工程中心主任黄重洲的简报后，并实地前往厂内的生产线上参观。李总统参观了裕隆公司甫完成的崭新车种「X—六一〇」，这型新车，将在两年内推出，是运用飞羚一〇一、一〇二的技术转移再加上开发，是裕隆公司预计推出的四款新车种之一。李总统对于裕隆公司致力新车种的硏究、开发、制造，表示嘉许
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在汽车业界，只要提起国产汽车公司经理宋世美，很多人都会竖起姆指来，夸奖她是位不可多得的人才。宋世美自台大外交系毕业后，即赴美国加州大学攻读硕士学位，学成归国后，先进入大统夹板公司，担任不动产投资部经理，继而为中华宾士公司董事长刘玉波所赏识，先负责他在国内的房产投资工作，接着正式投入中华宾士的各项有关工作，担任行政企业部经理，主理人事、总务、法务、行政、整体企划等业务。在宋世美的手上，推动过不少大型企划案，也为中华宾士带来更多的活力与生气，其中最为业界称道
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满载货物的汽车在悬崖边又窄又滑的泥泞路上艰难爬行，即使是技术熟练的司机也提心吊胆，」老司机刘荣礼在踏上高原之旅前向记者描述当年自己在千里运输线上度过的种种困难和险阻。不过，这种情况已经成为过去。二〇〇一年底，从四川成都到广西沿海的一千七百多公里西南公路出海通道全线贯通，其中高速公路约占六成。从南宁到贵阳的八百多公里路，从原来的至少二十四小时车程缩短到了现在的九小时。路修好了，路边也逐渐出现了具有浓郁地方特色的汽车旅馆，成为崇山峻岭之中另一道风景线。贵州
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機械系四年級課程有機關車設計、機車運用與保養、熱機設計、熱力機工程、通風及暖汽工程以及工廠管理等。其中最吃重者爲機關車設計，須在一年內設計一個貨運機車，將各部分計算妥當後，須將全圖及分圖繪齊。其餘各課都係課本生涯，憑記憶而無創造性。另有機廠實驗及電機實驗，做實驗時須熟讀指示方法，按圖裝好，然後開動機器，按時記載數字。做時倒可以馬馬糊糊，做完了事，但到了做報告時卽覺這兒不對那兒不對，又須到實驗室重行做完，眞是吃時間的工作（Time Consuming job）。所以整天工作...
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吴舜文鄕长自接任裕隆公司董事长后，有许多突破性的创举，上月二十七日又与工业技术硏究院共同宣布订定技术互惠合作协定，加强有关电脑辅助设计（CAD）技术的交流，以增进国内汽车工业及其相关工业的发展。工硏院长方贤齐与裕隆公司董事长吴舜文乡长，在庆龄工业硏究中心举办的记者会中，共同宣布双方将进行技术合作。方贤齐表示，工硏院近年来在机械、塑胶、电子等方面投下大量资金，发展汽车专用塑胶、电子、汽车特种引擎，工硏院十分愿意将硏究成果转移给民间业者。他说，工硏院与裕隆
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本文係方永施鄕長由美寄來，方鄕長旅居美國三十多年，去年初冬，以華僑身份，前往大陸旅遊，曾作一次囘鄕之行，一紓去國懷鄕之念，匆匆三日，到各處舊日常去遊息之所看看，江山依舊，人物全非，**竊據大陸三十多年，被破壞的，八九未見修復，都是留下供人憑弔的殘跡。至於匪僞政權的暴戾，匪酋匪幹們的生活奢靡，人民生活的種種苦況，文中雖提及很少，但字裏行間，在在可看出人民對**怨毒之深，有「時日害喪，及女偕亡」之慨。全文罕見對遊訪的興趣，大都爲不盡滄桑之感，讀之令人低徊不已，我...
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裕隆汽车公司集合二百余名靑年工程师及技术人员，自力从事新车型开发的工作进行顺利，于四月廿三日在桃园该公司工程中心，成功的完成车型外钣基准模组合，成为裕隆公司汽车制造技术的一项重大突破，也是国内汽车工业发展的里程碑。裕隆公司董事长吴舜文鄕长，为响应政府技术生根的号召，于民国七十一年八月一日，在桃园成立工程中心，集合我国优秀的靑年工程技术人才，在无外人协助指导下，由造型而至工程，由系统而至元件，历时二年余，利用先进之电脑辅助设计及制造统合技术，完成主要内外钣
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