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硬要把数千人的赔钱公司合并给长伟,因此我们的合作就此终结。另外很值得一提的就是:一九九六年我应前交通部长黄镇东之邀访问福建,当时福建书记为贾庆林先生,就在此次访问前,正好连战先生时任行政院长,积极推行「亚太营运中心」,为两岸直航铺路,所以荫刚特别借该次访问福建的机会,向黄部长提出两岸直航的构想,后来还经过多次与国台办陈云林主任等协商,在一九九七年四月就首创两岸由「厦门、福州到高雄」及「高雄到厦门、福州」的直航。由于当时「直航」的名称还太敏感,所以将「直航
了盐城至韩国首尔、北京、广州、温州、桂林、上海、南通、徐州等航线。航班量由开航时的每周二班,增至今年的每周十六班。另有国际国内航线三条,盐城—韩国首尔航班每周二班,由东航江苏公司A320型机飞航;盐城—广州航班,每周七班,由南航A320型机飞航;盐城至北京航班,每周七班,由国航波音737型机飞航。近期盐城民航站正与有关航空公司接洽,准备开通盐城至香港,温州、厦门和大连等国际、国内航班。两岸直航后,盐城至台北或桃园机场亦在优先考虑之列。
中國東方航空南京赴台包機首航,七月四日上午抵達台北松山機場;之前在江蘇宜興大覺寺弘法的佛光山開山星雲大師,也特別搭乘首航班機返台,與前往接機的國民黨主席吳伯雄共同出席剪綵儀式。(注:星雲大師(中)搭乘東方航空包機,由中國大陸南京飛抵台北松山機場,與東方航空董事長李豐華(右)一同接受獻花。)
大槪十五、六年前,我寫了一篇文章,標題是「通匪、資敵與產業空洞化」。當時有很多人認爲讓台灣資金和企業去大陸,就是助敵,使台灣產業空洞化。我的觀點則是,台灣企業到大陸投資,對台灣不僅不會造成傷害,反而會有很大的幫助。今天持這種說法的人越來越多了。十五、六年前,台灣經濟非常繁榮,台商去大陸投資的是一小部分,而且是所謂的「夕陽工業」,對台灣沒有什麼傷害。今天去投資的是利潤高、競爭力強,精華的、主力的、龍頭企業,情況不同。不過先後去大陸投資的基本精神,是完全一致...
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