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骏明交通运输股份有限公司成立于民国87年7月，并自同年11月1日起正式营运。骏明公司位于高雄阳明大楼，主要业务系承作本公司在台湾本岛之货柜运输：包括基隆、台中、高雄三大港之码头船边作业、各港口与主要货柜场站之中、长程转运服务、高雄港外部柜运作业等。骏明公司除逐年增加自有拖车队以扩大经营层面外，并在基隆、台中设有办事处，及时掌握拖车调度事宜。骏明公司致力于提升服务品质，已于91年7月通过ISO9002国际品质标准认证，未来将继续秉持一贯之服务态度，积极扩展
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能对是项经济作最大的扩展。运输良好的道路系统运河以及可航行的河流使得运输费用大减，因而使英国遥远鄕村部分的水准与都市附近的水准大致相同，这是所有进步的最大理由，十八世纪的运输革命即由此形成，伟大的经济学家亚当史密斯即曾这样写过。但是有人也要问，在过去三十年内英国运输系统重整顿计画是否有任何效果呢？最近的改进强调主要城市与城市间交通网的易变性使遥远地区造成伤害以及对某些人有利，而对某些人有害的两种说法都是値得商榷的。英国经济对高度发展而有效的运输网有其高度
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據《成都晚報》報導，川藏鐵路即將興建的成都至朝陽湖段環境影響報告書已正式對外公布，首次說明該鐵路的建設規模、線路走向，以及站點位置等資訊。川藏鐵路起於成都，經蒲江、雅安、康定、理塘、左貢、波密、林芝到拉薩，全長一六二九公里，可在今年九月動工。將來川藏鐵路的行駛速度，預計為每小時二百公里，建成後，從成都市區坐火車到蒲江只需三十分鐘，到拉薩只要八個多鐘頭。未來，川藏鐵路將成為川渝地區連接川西北旅遊圈和西藏地區的鐵路通道，承擔起這三個地區的客貨運輪交流。相關部...
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约为目前的二倍半，此时，能源之海外依赖度将高达九〇%。因此，今后我国为维持经济的持续成长，确保能源的来源，唯有推展国际外交与国际贸易，与国际各国保持友好与合作的关系。同时，国人亦应注意与澈底实施节约能源措施，提早改变能源的使用结构，包括产业结构，交通运输发展形态等节省能源的策略，减少能源的海外依赖度，否则，石油能源将逐渐成为我国经济发展的最大挑战。根据统计，国内汽车之燃油每天约需一万八千桶，每桶油可供小汽车输送七九四人/公里，而可供捷运铁路输送一一、七四五人
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连云起东海，伊犁镇西陲；塞上杨柳绿，阳关故人回。铁砧方落土，燕石未成堆；需待九二载，方得圆梦归。尽管中共当局对外大肆宣传「亚欧大陆桥」在国际贸易运输上的优越性，铁路沿线各省、市也为新诞生的希望摩拳擦掌，但由于硬体建设的落后，因此尽管陆桥已在形式上完成接轨，但实际通车却需到一九九二年方能开始。而且构成陆桥的两大要件——港口及铁路，均因先天不足，后天失调，而大大阻碍了未来的发展潜力。整条陆桥的西桥头堡，是全球第一大货柜运输港——荷兰鹿特丹，硬体设施与管理能力
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、大榭岛、岚山（均属宁波）三大主力油库先后在去年底和今年初实现中间交接。这一系统的投入使用，将从根本上改变传统的原油运输方式，大幅降低中石化旗下沿江沿海炼化企业的运输成本。随着中国经济的持续快速发展，中国原油消费迅猛增长，这一大项目的建成将对舟山的港口开发乃至对以上海为龙头的长三角地区的发展产生重大影响。
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原有西攻印度，会师中东的打算。中印为邻国，如果一旦日本实行进攻印度，而又占领印度，这时，我国的国际运输线便没有了。因为缅甸陷于日敌后，我国的国际运输线，只余经喜马拉雅山的驼峯一线，滇缅公路运输线，因缅甸之失而终止了。我国为长期抗战计，为取得与印度共同抗日计，我军事委员会蒋委员长偕夫人与随员等于一九四二年二月七日访问印度，九日抵达新德里。二十一日公毕返国。据当时印度政府公报，指蒋委员长此行目的：「乃欲与印度政府，尤其印度英军司令，商讨中印两国有关之一
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远航接运计划人数三万多人，航程三千八百余海哩，中间经过之海域，又有敌情顾虑之下，策定一个航运安全计画，实不简单。就部队船运的运输费，预算要二千余万新台币，编余人员安置费每人约需新台币二千多元。在今日台湾社会富裕，此区区之数，当不算什么。在那时台湾百废待举，动辄捉襟见肘的困难境况下，排除万难，毅然提出缜密实施计画，可说难能可贵。四十一年五月十五日，司令官接到国防部电报，电文内容是：「一、本部已决定运输计画，第一批删（十五）日出发，计登陆艇三艘，约装运
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文·编辑部编按：两岸大三通与乡亲最有关系的就是海空直航，无论是探亲旅游或者是商旅贸易，都比过去省时又省钱，故持将「海峡两岸海、空运协议」全文照登，以响读者：为实现海峡两岸海上客货直接运输，促进经贸交流，便利人民往来，海峡两岸关系协会与财团法人海峡交流基金会就两岸海运直航事宜，经平等协商，达成协议如下：一、经营资格双方同意两岸资本并在两岸登记的船舶，经许可得从事两岸间客货直接运输。二、直航港口双方同意依市场需求等因素，相互开放主要对外开放港口。三、船舶识别
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兩岸南進東南亞政策都不約而同「看上」越南，只是台灣對湄公河口岸的胡志明市青睐有加；中共則因發展邊境貿易與越南首都河内往來密切。兩年來，中共與越南的軍事緊張趨緩，中共「三沿」政策（按：沿海、沿邊、沿江開發）是雲南與越南發展邊境貿易的「護身符」，不過由於中共與越南有關第三地居民出入及貨物流通的問題，還未具體定位，這對於想以雲南走捷徑到東南亞的港、台商人來說，是事實存在的障礙。交通不便是發展邊境貿易的障礙從雲南到越南的捷徑是位於西路紅河州的河口縣，這裡因地處抗...
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