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有所亏损,谁来负责?这是中国官场标准的多一事不如少一事,多做多错,墨守成规不求进取的保守心态。但是于右老却以为未经过试办,焉知必然会亏本。并坚持自己的构想,认为时代在剧变中,民众的观念和生活习惯,也必然有所改变,因此他拍下胸脯,答应铁路当局,如果因此而有所亏损,所赔金额由交通部来补贴,但因此而赚钱,盈余也要归缴交通部,铁路主管因不必负盈亏之责,就达成了协议。夜车终于上了路,据说当时第一班车开驶时,就吸引了很多乘客,此后也一直有盈余。铁路夜车就此一直继续并扩展到
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