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盼了许久的台北温州直航，终于在二〇一二年三月二十五日成行，中华航空公司旗下华信航空，以披着彩绘的日月潭号班机担纲首航，两岸乡亲、商旅、企业家、政治家共襄盛举，一同见证了历史的一刻。这不仅使两地往来距离、时间大幅缩短，最重要的是表示两地居民心灵契合、经贸旅游信心、生活方式接近、携手共创世界更进一步。台北和温州有竞争有合作，就像世界上任何一地与他地的竞合，但我们同文同种、距离又近，本来就比世界其他地方有更大的优势，台湾有两千三百万人，温州有九百万人口，都足以
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我国航空事业，肇始于民国十年航空署开「京济」间定期航班，旋于民国十八年与美商合资开办中国航空公司，十九年复与德国汗沙公司开办欧亚航空公司，二十三年两广又成立西南航空公司，至此中国各大都市间之民用航空始奠其基础。四川之航空事业，始于民国十九年间，由中国航空公司辟沪蓉线，先通航至重庆。中航公司开办伊始，即以沪蓉线为中心。此航线经过沿江各重要商埠，如南京、安庆、九江、汉口、沙市、宜昌、万县及重庆等处，全线计航程一、九八一公里。民国十八年十月二十日，中航公司之沪
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公里，同月，西南航空公司成立，资本二百万元，由广东、广西、福建、贵州、云南五省省政府及人民投资，政府三成，民间七成。惟因集收困难，至二十五年七月，始行通航。中华民国二十三年甲戌，公元一九三四年。四十九岁。先生在天津中国银行分行，任副理，主持本行及辖区内各支行业务。是年中国银行天津分行，经理卞寿荪、副理四人，先生之外、沈钥（字次量，湖州人）主管文书及人事，杨辅卿主管联行及同业往来，林凤苞（无锡人）主管国外汇兑，至于发行事宜，则归倂业务部门办理。是年初，津行开始
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场内来回车送到登记柜台确认机位。我们等车又耽误了排队先后，轮到我赶快拿出预定要转机的时间与航空公司的表格给他们看，接待职员说不用担心，现在一点钟，三点钟的飞机一定可以赶上，看他一直在打电脑，不敢去多问，以免打扰，又不知道他在查什么，等呀等，时间过了半小时，犹如热锅上蚂蚁，祇得再问。（待续）⊙
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克斯」五二型飞机飞抵台北市松山机场并展示飞行，供民众参观，该机是沿用机械式装置不具备自动定向功能，也没冷暖气及压力舱，能够长途飞行飞越印度洋是相当不容易的一件事。一九三〇年我中国政府和德国航空公司共同创立了「欧亚航空公司」，为中国空中交通网开辟新的航线，以开发落后地区，而第一位德国的飞航员「卡斯特」先生，他于一九三一年来到中国，迄一九三六年返回德国，在此五年中已建立了两条航线，第一条航线是上海、南京、济南、北平。第二条航线是上海、南京、洛阳、西安、兰州
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周而复始作低空盘旋，经久不去。俄而，一束接一束红绿纸片从机腹「吐」出，遇风即开，铺天盖地，飘飘扬扬，散落于街头巷尾、屋顶墙角。大人儿童奔走争拾，都说是「发财票子」。发财之易果如是乎？当然不是。原来这不过是中国航空公司宣传其业务的传单广告而已。中国航空公司在我家只一年多，便迁往新浦，据说是住进新市街白宝山将军的宅子。此后的情形便不甚了了矣。当时新浦已渐渐形成海州地区之商业中心。该公司之东迁，自然是顺理成章势在必行了。
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全国运动会，邀请本会王理事长文燮、周副理事长孚厚暨刘常务理事善鎭参加，因三人另有要事无法参加，但已传眞「敬祝大会圆满成功」。（五）山东航空公司在台北市成立分公司，于九十八年十月三十日上午十一时假世贸中心举行开幕酒会，本会致赠盆景一个，并由张秘书长景先与刘副秘书长欢代表本会前往致贺。（六）山东省华夏文化促进会长王修智及团长刘德龙等九人来台访问，本会与齐鲁文经协会于九十八年十月三十日下午六时三十分，假福临门餐厅宴请该团。（七）山东旅台各县市同乡会联谊总会第三届
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本年我国各地，因日军占我东北，普遍发生抵制日货运动，高潮迭起。我国对外贸易，向以日本居首位，本年因受抵制日本之影响，日货进口，退居第二位。三月，民国十七年兴工之齐齐哈尔与泰来间之齐来铁路舖设完成，此路为沈阳直达齐齐哈尔铁路之北段。七月，中国航空公司设立，资本国币一千万元，上海汉口间定期于本年十月开始邮航，八月十三日，欧亚航空公司成立，资本为国币三百万元。本年江苏、安徽、江西、河南、湖北、湖南、山东、浙江诸省，发生水灾，灾区达三十二万方里，灾民在一亿以上，人畜
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