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山西是個內陸省份，最大的困難是交通不便；山西經濟要騰飛，山西人民要小康，必須下決心搞好交通建設。一九九一年省當局提出：艱苦奮鬥八年改善我省基礎設施和投資環境。要求全省人民抓住機遇，咬緊牙關，同心協力，把幾條骨幹工路修通；特別是打開山西東大門的主動脈——太舊高速公路。太舊公路迫切需要山西的東通道，擔負著晉煤外運的繁重任務，每年通過“三〇七”公路運往河北、山東、京、津地區及通過港口轉運南方的晉煤多達四千萬噸以上。現在的太原經娘子關通往石家莊的三〇七國道是三級...
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大陸改革開放以來，各行各業蓬勃發展，尤其沿海城鄉，大有一日千里之勢！煙台市在物質經濟發展之餘，精神休閒事業亦應運而生，煙台市高爾夫俱樂部於焉誕生。煙台市高爾夫球場，開設於煙台市牟平區蛤堆后村，於今夏由名企業家林岱董事長發起所創，並由新加坡名僑領譚攸沺董事長特撥鉅款投資，球場建成後，堪稱山東設計最新穎，設備最完善，美侖美奐。亦係山東最大高爾夫球場，佔地六十公頃餘，三面環海，西鄰煙台市區三十公里，東距威海五十公里，並因地頻渤海，與日韓隔海相望，往來頻繁，其開...
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宋浵河南林縣人，同濟大學土木系畢業。曾任東北瀋海、洮昻、齊克等鐵路工程局技正、工區主任、工務科長、設計主任、代理工務處長，同蒲鐵路北段工程局局長兼總工程師，鐵道部新路建設委員會杭曹段工程處副處長兼設計組長，三荔鐵路勘測隊隊長，經濟部水利司司長，顧問兼水利署署長，河南省政府委員兼建設廳長，水利部次長，臺灣工礦公司紡織分公司總經理，臺灣糖業公司顧問。現任國民大會代表，光復大陸設計研究委員會委員。
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廣西壯族自治區的交通建設，一直是發展中的基礎設施建設重點項目。區政府當局也允許外商控股或獨資經營；條件十分優渥。但是，迄今廣西家鄕的主要交通建設，仍由區政府做整體規畫和主導興建事宜，而且近年成效卓越，給予外人深刻印象。至於外資的投入，還不見具體表現，有待多努力爭取。周群、黃敬良二位先生不久前對廣西交通建設，做了一次回顧性的採訪報導，扼要勾勒出家鄕大交通網的過去績效與未來的美麗遠景。字裏行間，把廣西交通建設旣拉動經濟實現健康高速發展意義，又完成西南地區出海...
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毕以后，全由当地人民修建，修好以后，奉献给国家，这条公路路线无论经过哪家的田地房屋，只有默默献出，并无分文补偿，所谓默默者，只有献出之实，而无献出之名也。因献出之人并无『某人捐土地几坪或房屋几间』之名，反正这贡献，众人不知，天知地知也可以了。这种捐献，田地犹可，最伤的是房屋，笔者亲眼所见的是在龙陵县境潞江东岸大坪子与老芦田之间的一家，测量先生偏把路线测了正遇着他家厅房一二尺，虽只一二尺，整间厅房都要拆除，笔者去保山读书，那天上午，正路过当地，只见修路的人正
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不要說這只是簡單的現實；試想沒有血脈的軀體，沒有油管的機器，你們該起來歌頌：就是他們，（營養不足，半裸體，掙扎在死亡的邊沿）就是他們，冒着饑寒與瘧蚊的襲擊。每天不讓太陽占先，從匆促搭蓋的土穴草窼裏出來，揮動起原始的鍬鏟，不惜僅有的血汗，一厘一分地爲民族爭取平坦，爭取自由的呼吸。× × ×歌唱呵，你們，就要自由的人民，路給我們希望與幸福，而就是他們（還帶着沉重的枷鎖而任人播弄）給我們明朗的信念，光明閃爍在眼前。我們都記得無知而勇敢的犧牲，永在陰謀侵略而迫害苦難...
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塔裡還安塔 生平見未曾「飛英塔」原名「舍利石塔」，位於湖州市之茂竹翠林，波光灩澈，有亭台水榭，曲徑迴廊，極具江南園林特色的飛英公園內。該塔始建於唐代，據宋嘉泰《吳興誌》載「唐咸通間（八六〇～八七而）高僧雲皎遊歷長安，僧伽授以舍利七粒及阿育王飼虎面像，歸來後建石塔藏之…」。唐中和四（八八三）年起建，成於十一年後之乾寧元年；初名〈上乘寺舍利石塔〉，後因有神光顯於塔頂，北宋開寶中（九六八～九七五）為保護此一珍貴石塔，乃增建磚木結構的外塔覆罩，形成型制奇特，中國...
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民国廿六年，日寇侵华，占据卢沟桥，即大肆以陆空军并进，一面轰炸，一面攻击，我国民政府迁都重庆，西南即为抗日基地，政府赶修滇缅公路，运输军需物资限期完成以应急需，而滇缅公路，由碗町至昆明，均由我滇省同胞负责修筑，而我龙陵乃路经之一，县境公路全长约三百公里，尤其艰险之怒江，东西两岸，全部分由我龙陵县负责，平坦地区，分由腾冲、鎭康等县担任，那些无法行走的悬崖峭壁，要将他修建成路，眞是困难重重，在修毛路期间，那些悬崖，稍一不愼，即滚落深渊之怒江，先后滚落江中好几
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和工程估算。然而在混乱的旧中国，这只能是空想。抗战时期，日本侵略者为了掠夺武义砩矿，修建了金华至武义约四十公里的军用铁路，日本投降前拆毁了这段铁路。一九四七年，浙江省政府希望利用美援兴建金温铁路，再次进行选线、踏勘和工程估算。而此时的国民政府正忙于战争，对于兴建金温铁路自然是不在考虑之列了。新中国成立后，金温铁路建设也是经过了三上三下的考验。一九五八年经国务院批准，金温铁路列入我国第二个五年计画，浙江省委郑重地作出修复金温铁路的决定。年底，，铁道兵和民工共计二
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灌河全長七十四點五公里，以灌南縣境內的南、北六塘河匯合處爲始，去東北向後，在接近新沂河處轉灣流向東南方，進入嚮水縣境即再轉向東北，經四十公里左右直注大海。因其一直與黃海通連，有漲潮落潮的現象，是天然入海潮汐河道，所以，若干年來人們一直稱其爲潮河。南宋之前，尙沒有灌河。黃河南徒後，下泄水量大，奔騰咆哮，洶湧肆漫，發源於山東沂蒙山的沂水和沭河，本來由北向南流淌，此時，在徐（州）宿（遷）地區受到排濟，轉而東向；而淮、泗水流亦受黃河之奪，轉奔東北方向低窪地面。南...
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