本库收录台湾地区期刊,为给研究者提供原始资料,本库保存期刊原貌、未删改,不代表本库认同作者的观点和用语,请鉴别!
我先在佛堂祖先神位前上了香、行了礼。我们就匆匆拜别了老母上路,跟着福公向长安桥方向走,沿途土路,因雨后初晴,泥泞难行,我又穿的是皮鞋,常常滑倒,再爬起来走。走得很慢,村上闻风同行有好几位,都是一二十岁的年轻人。平时走一小时可走到的,现在走到看见那顶大桥时,已经是下午四点光景了,以为船已开走了(因原说好二点前会等我的)但事实上完全不对,原来殷兄和素芳姐和那位小少爷还站在桥边。失船又得船见我们走去,殷兄说:来时原来等在芦塘里的木船已经不翼而飞不见了,大概是被
说起桥便离不开河,没有河便没有桥,所以先从城内的河道谈起。江南水鄕,港汊水道系统,原就复杂,村鎭小港间,木船轻便即可互通,人货交运,便利万分。但陆路交通,则因河道横阻,便非架桥两岸,行人车辆才能通行。在过去鄕鎭名称常以「桥名」名之,至今仍多依之未变,(如漕桥、湖塘桥、小新桥、寨桥等),而且变化亦少。常州城内的桥名变化便很多了,原因是几条主干河道已塡平,筑成马路,又阔又平,两旁绿荫蔽天,路中车流如水,所有古桥也就柝掉不用了,现在的延陵东西路便是。幼时常走
建筑为多,同时也比家鄕房屋高大,在此暂住一宿。再来到和溪、金山各住一晚之后,又往龙山乘三艘木船直达南靖,当时因天下雨,没有上岸,只得在南靖码头木船上,你靠我,我靠你宿了一晚;第二天才在漳州上岸,在此暂住了二天。南靖到漳州,河面宽了,船也大了,没有急滩,河水平静,行船舒服。由漳州乘木船到石码,再换乘机器轮船到厦门。这十多天的行程,大家感到非常的疲倦。一路上,经过半个多月时间,受日晒雨淋,风冷地湿;喝的是冷水,吃的是粗饭,生活之苦,不在话下。一到厦门,少数身体
船和坐船的感受,以就敎于鄕长们。富春江上的船,如果分类,只有木船与轮船两类。木船则居极大多数,用途不同,主要的则是帆船,为担任江上客货运输的传统工具,它具有数量多亦即载量大,价廉,任远上行可达安徽省,不受时间空间(码头)之限制,这些优点,所以在小火轮通行以及公路开辟以后,它的营运仍能维持不衰,这是七七事变对日抗战以前的情况。帆船本身是木造平底船,全长约为二丈,中间横宽处约有八尺,分船头船舱船尾三部份:船头处有一粗木杆,杆上钉一横木如十字形者,这是泊船时代
版权所有 中国社会科学院、中华全国台湾同胞联谊会、北京大学文化资源研究中心
大陆赴台之各省市同乡会文献社、社会科学文献出版社
您当前的IP是: Processed in 0.063 second(s)
京公网安备11010202008208 出版物经营许可证:新出发京批字第版0079号 京ICP备06036494号-19