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记不得东北文献第几期我对腾鳌堡有过简单的介绍,年前到台北走谒王委员大任,始悉王委员祖父与腾鳌有一段渊源,乃又联想到同学莫委员寒竹的尊翁也曾在腾鳌堡有一段时期的逗留,而本人恰巧也去腾鳌堡高等小学服务过一个时期,而这个高等小学出身的竟有四个人在台湾,并且都小有名气,于是我又提起笔来再谈一下腾鳌堡。腾鳌堡是海域县北最大的市鎭,在南满铁路未通车前这里是从牛庄(现营口)通往沈阳的第一站,所以市廛栉比,商业繁盛,加以住户大多为殷实的农家,可以说是农商重鎭,铁路通车后
(三)各校校长敎职员应由奉天敎育厅遴选任用。(四)各小学校之经常费及其他费用,由南满铁路支出,其预算决算等应经敎育厅之核准。以上各项办法尙未待正式提出交涉,日本方面即表示坚决反对,南满铁路公司反对尤力。竟谓中国方面要侵害附属地之敎育行政权。双方主张相距甚远,无法进行交涉。日本方面为表白其无文化侵略之意图,曾邀请我敎育文化界人士参观南满铁路沿线日人所办之学校。由日方派「中国通」一人为响导,并沿途招待。余被敎育厅派为参观团之一员,由沈阳出发,南至大连、旅顺,北至
,如今已是中年,慨叹时光之不饶人。经过「九一八」及「七七」两次大变,我们虽成熟了许多,然亦饱经世变所受创伤不少,不似当年之莽撞,有一股冲劲。然而莽撞有莽撞之优,成熟也有成熟之美。这时候,我们虽目撃荆棘载道、横逆当前,但也似不必顾虑太多,一眼看穿了,仍以走了一步是一步为上策。所以我俩略谈心得之后,便只顾观赏街赏街上风景,一直走到头道沟车站才往回走。头道沟是南满铁路最北的一站,与中长(以前的中东)铁路相接。头道沟在「九一八」以前,属于日本势力范围,管辖权归于日本警方
二十三義勇軍攻擊之影響長城戰後,內地各報章亦甚少報導義勇軍的動態,茲依據僞滿機關統計公布的攻擊次數,分別列後。這是自二十三年(一九三四年)一月至八月八日破壞交通的統計。僞組織機關之統計,並非全貌,亦可見義軍活動之加劇也。一、哈爾濱鐵路局公佈①列車顚覆事件十六次。②破壞路線事件四十一次。③襲擊車站事件九十一次。④對旅客及鐵道從業員綁票事件一百十六次。⑤掠奪列車事件十四次。⑥破壞通信機關十八次。⑦殺傷旅客及其他事件四十六名。⑧負重傷事件一百零二名。⑨燒毁橋樑...
事变的起因,便不能不追溯日本的「满蒙政策」,这等于是「事变」指导纲领,择时择地作业而已。自十七年皇姑屯炸案发生后,东北当局受此刺激,力求在内政上有所作为,厉精图治,从事建设;并且为了顺应内外要求,毅然决然易帜。凡此都招致日本嫉视。再加「中俄之战」,日本目覩中国军事力量之薄弱,更引起它觊觎之心。二、交通方面前文已敍述东北交通动脉,几乎完全操之于日本经营的「南满铁路」与大权旁落名义上中苏合营的「中东铁路」。而且这两条路,不但在形势上,贯穿辽宁、吉、黑三省,占了
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