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湖北文献九十三期刊出敬悼冯子恭先生一文后，许多关心咸丰的人士，即来信探询鄂西咸丰在这大时代中遭受浩劫之后的近况，由此可知今日生活在台湾的鄕亲们，大都身寄台湾，心系湖北。俗语说：月是故鄕圆，水是故鄕甜，我们这些离鄕背井；旅居宝岛台湾四十余年的游子，怎能不思念故鄕呢？我基于此理，乃于本（七十八）年八月三十日启程，跋涉万里，返回故鄕咸丰探亲一次，先后整整一月，所得印象，综合言之，是江山依旧，景物全非，先就鄕亲大众所最关切的交通问题，依据个人所知者，先行写出
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文◎本刊特稿天兴洲长江大桥通车后，与武汉长江大桥形成一个铁路环线，使铁路过江能力扩大二到三倍，武汉将成为武广、沪汉蓉铁路的中心点，跻身中国四大铁路枢纽之一。配合武汉火车站的新建、武昌站和汉口站的改造，则以武汉为圆心，北京、上海、重庆、广州一千公里以内的城市，都可以实现当天来回的愿望，使武汉实至名归的成为「九省通衢」。对武汉市而言，天兴洲长江大桥的完工，等于在青山与汉口间开辟了新的过江路线，对市区的交通改善有积极意义，大桥所设计车辆的日流量为六万辆，可缓解
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西南为平原。山地面积八八五平方公里。占三六·九%；中部丘陵区面积一二三二平方公里，占五一·四%；西南部平原区面积二八一平方公里，占一一·七%。其中，耕地面积三八七一七公顷，山林面积八七三九二公顷，水面面积八八八公顷，其他面积八九八〇三公顷。二三蕲春属亚热带大陆季风气候区，气候温和，雨量充沛，日照充足，四季分明。年平均气温十六·八度C，年降水量一三六〇·七mm，日照年均一九七五·八小时。蕲春的交通及投资环境机场：蕲春距武汉天河机场一五〇公里，距江西九江机场九十
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得不面对物价长吁短叹了。在汉口，旅客同样感到交通困难，船只少，军运繁，守在旅馆裏等上一周半月，搭不上船的是寻常事，招商局的大船，有时会在汉口一次载走二、三千人，但从上游乘木船或轮船或者经公路来的人更多，同行有人作感叹语：「安得大船数千艘，尽载还鄕旅客齐欢颜」，在目前，不说数千艘，只需有几十只船经常航行沪汉之间，还鄕人也就不至于望江兴叹了。
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记》）；沙头市以下江宽浪大，非双身方舟避风不可涉，用的是船体宽平、船头方宽、立樯鼓风而进的吴船（《家语》及苏轼的《荆州诗》），因此东西水运必于此换船。江运外，南北还有内河航运和陆上交通，也以沙头市为纽带。早在西晋初杜预开杨口，使夏水南入江而达洞庭沅湘，杨水北经大漕河（荆襄河）长湖入汉水而通襄、邓、洛阳，水陆交会使江陵府既是附近土特产集散地，又是东西南北物资转运贸易的所在，加之政治、军事上的需要，促使了沙头市的发展。隋唐五代以迄两宋，沙头市既逐渐成了江陵府
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止，武钢累计产钢一·六三亿吨。在近五十年的建设与发展过程中，对中国经济和现代化建设有很重要的贡献。武汉市位于世界第三大河流—长江及其最大支流—汉水交汇处，由隔江鼎立的武昌、汉口、汉阳三部分组成，通称武汉三镇，全市土地面积八四九四平方公里，是大台北地区（包括台北市、县及基隆市）二四五八平方公里的三倍，人口八五八万，为大台北区人口六七七万的一·二七倍，三镇虽有江水分隔，但交通极其便利，有三座跨江大桥，把三镇连结成为一个整体。市区则到处都在更新建设，大商场、大百货公司
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