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新浦新的火车站，已经竣工，于八月十二日（星期三）上午十时三十分由上海至连云港的直快列车，披红戴花驶入新车站，受到新浦各界及民众数千人热烈欢迎，鼓号齐鸣，鞭炮齐响，盛况空前。新车站的位置，是在新浦东北角，新浦和大埔之间，占地五二〇亩，有两座站台，站台有天桥相通，还有地下通道，站房可容纳二千旅客。新车站启用之后，原旧车站即行封闭，已走入历史，贯穿市区之铁道，将予拆除，路基将又要变成新的大马路，市容更为繁华。（注：新建落成的新浦车站外貌。（图片：郭正忠先生提供））
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唉！「就这样叫我们等了一辈子，白白的等到白头到老！」这是《车站》剧集里「大爷」这个角色和一些同在一个车站上焦急等车的那群人发出的埋怨之对话，这也正是今年（二〇〇一）七月中演出的无场次多声部社会抒情喜剧《车站》，首度展现于台湾观众之前。这个剧本的著作人高行健教授是我华裔同胞拔得二〇〇〇千禧年诺贝尔文学奖头等的第一位华人。台北新生代剧团受行政院文化建设委员会之委托开办「表、导演人才培训营」，特以王生善教授为班主任，邀聘台湾大学、国立艺术学院等校戏剧系、所教授
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见有师旅团长，我们退却在零乱慌忙中，可是敌人也追得快，那时杞县东门枪声又起，我们的败兵如惊弓之鸟又各自奔逃，瞬间千多人都走光了。从此我们沿着陇海路西行，经过开封到郑州，才与谢旅长会合。此时本师官兵在郑州火车站附近四处散乱、休息者有之，觅食者有之，更有些已沿平汉铁路向南行。这时我向谢旅长建议设法收容，可是谢旅长无意进行，认为如此部队收容起来又有何用！他幷有意返粤，但我力劝其不可，我认为收容是我们的责任，囘粤是会身败名裂的。力主立即进行收容，他依然不为我所劝而走了
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乍看阿里山车站设计，有人说：「近看像麻花，远看又像吊桥」。有人更说，这么可爱的车站，刚好来拍婚纱！听到别人看图说故事，长春藤联盟的普林斯顿大学建筑系教授杰司·瑞斯，一改严肃，笑笑的说：「你知道吗？说计灵感还是高山青这首歌呢！」来台参加台湾国土改造计画中的阿里山车站竞图前，同是建筑师的日本裔太太在车水马龙的纽约事务所中，向楼下街角张望了一下，告诉瑞斯，依照东方文化的惯例，寻找设计灵感，应从民俗歌曲下手。此后他就根据这首歌的情境，一步步了解阿里山的传统
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編者按：浦東同鄕印壽昌老先生，發揮社會服務精神，數年如一日，義務維持秩序，堅持排隊上車。中央日報特專文介紹。玆轉載如下。
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海濶无边，洋深无底；历史的烽火把我们分离。我踽行张望，我孤茕遐想；我哭泣！我流泪！父亲啊！就这样我们永别了！呜呼！哀哉！悲凄！悲凄！民国三十八（一九四九）年春节后，某日人杰大哥从泰和回来看你，说县政府召考电信人员，建议让我去参加考试，二月某日你要我去泰和考试，考完一个星期放榜通知我被录取，四月二十日是个风和旦丽的日子，农夫们忙着插秧，你却放下田里的工作，挑着我的简便行李，一步一趋，送我到马家洲公路局汽车站，在路途上我们一边走，你以从未有的那么亲切、充满
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一九四九年四月二十四日，解放军横渡长江，攻下南京，占领镇江，开始向无锡进军。无锡一片恐慌，所有的中学都解散了。那年我在无锡郊区的一所中学上初中二年级。我平时只知读书，别的事情知道得很少，这时开始恐慌起来，我必须立即回上海，我要回家。于是我背着简单的行李，离开学校，向无锡火车站奔去。一到车站，我发现情况与以往不大一样。车站已无人卖票，几乎看不到服务人员。车站到处是要坐火车的人，秩序很乱，大家拥来挤去，争先恐后的往车厢里挤，车厢门口挤成一团。怎么了？到底是
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有些市鎭的公共汽车站牌，做得很美观又牢固（因为有些候车旅客在等车的时候无聊，会下意识的去摇摇站牌的竖杆，甚至身靠杆道），而反观目前的台北市，称为全国首善之区，公共汽车的站牌，反而零零落落，有些地方，市民们要搭公车，找不到站牌，无所适从。照传统式的公共汽车站牌，是圆形的铁板质的，竖杆也是实心的一吋半铁棍，很牢固，如果认为圆形的站牌不雅观，改用方形的也未尝不可。只不过，用久了，未再重漆装饰，在风袭雨沐中剥了漆，字迹模糊，也相持了不少时间，公车机构不理不睬
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记得幼小之时住在鄕下，因交通不发达，见闻有限，所以鄕下孩子显得有些呆头呆脑的，幸好有津浦铁路经过本县泰安，那时虽不能乘坐火车，但每天都能听到火车开动的声音，鸣笛的声音，还可看到火车头冒烟的情形，那眞是一副美丽的画面。及长随家人到了府城济南，这算又开了眼界，知道济南的火车站有：站长、售票员、列车长、站务员、火车司机、还有那巡逻警察。难怪故鄕大人们有纷争时，就说上一句：「你是铁路上的巡警，管不著这一段」。另外还有一群干粗活出大力的红帽子，因他们上班时穿一件红
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太阳照射下，除了消暑降气外，也具有沉淀人心，深思反省的功能。所以，每一个人都极尽可能的运用镜头，霎那间将雄伟、澎湃的广场记录起来，以为日后纪念。在前往阿多查火车站（Estacion de Atocha）参观途中，笔者注意到市区内各主要街道之十字路口或交接之处，每栋建筑物犹如刀切一般向内缩的现象，较之国内每栋建筑物紧贴在路边或路口有着相当大的差异。经过仔细观察后，其路口多边形缓冲空间设置主要之目的，在于防止紧邻路段两旁的人车，在视界无障碍，相互通视状况下
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