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  • 文章德人筑胶济铁路对高密县之轶事

    来源期刊：《山東文獻》第13卷 第1期　 作者：張任卿 　出版时间：1987-06-20
    关键字： 膠濟鐵路 高密縣 軼事

    胶州湾，亦曰胶澳，在山东省胶县南。由劳山角与灵山角环抱而成。外有团岛腕子山控扼口门。入口北上，水深港濶，可容巨舰，其中阴岛及齐伯岛之间，水量尤深且广，水底又有硬泥质，船舰停泊，安若堂奥，为东方广大之良港也。淸光緖二十三年十一月，因曹州杀传敎士案，德人借口派舰来华，强迫租借为军港，并予以山东全省之路矿承办权，订约九十九年为期，其事始息，设总督以治之。港外循海岸而东有劳山港，港口有靑岛，修筑胶济铁路直达济南，修港筑隄，建砲台、置戍兵、为其远东之根据地。欧战既

  • 文章海岱浮雲錄（三）

    来源期刊：《山東文獻》第3卷 第1期　 作者：尹致中 　出版时间：1977-06-20
    关键字： 胶济铁路 义和团 近代资料

    四、从筑路冲突到拳乱胶济铁路是由德人所组织的路矿公司，于一八九九年九月开始兴筑的。为了使进度加快，所以自靑岛、胶州两地同时进行。那时修筑铁路非常困难，尤其材料运输是个大问题；靑岛方面，因为建港工程尙未竣工，大船无法靠岸，而筑路所用的器材，无论是铁轨、桥梁、车辆，都是异常笨重的东西，所需的数量又是那样多，用小船接运，效率既低，又时常沉没，搁浅，多所阻滞。胶州方面：先在胶与塔埠头之间，敷设轻便铁路，用驳船将器材运到塔埠头起卸，再由轻便火车运往胶州。修筑铁路

  • 文章膠濟路沿途特產

    来源期刊：《山東文獻》第8卷 第4期　 作者：郭漢廣 　出版时间：1983-03-20
    关键字： 胶济铁路 沿途特产 风景名胜

    天地间万事万物，由于水土之不同，制做技术之各异，自亦各具特色，风味不一，故橘逾淮为枳，味经易牙，即成珍品。而横贯吾鲁之胶济铁路，全长三百九十四公里，水土自然不同，而沿途所产，当然林林总总，美不胜收。兹仅就笔者所知，聊擧数端。兹先从起点站靑岛说起，靑岛地据胶州湾口，一切海产，至此就格外肥硕，尤以白鳞、黄花、加级、海蜇，其鲜美程度，迥非他处所产可比。胶州「卡」（其读音如此）子——圆滑雪白，观其外貌，就令人垂涎三尺，吃起来则是香甜酥脆，十分爽口。高密烧鸡

  • 文章九十囘憶（二）

    来源期刊：《山東文獻》第1卷 第3期　 作者：孫繼丁 　出版时间：1975-12-20
    关键字： 胶济铁路 五四运动 山东问题

    胶济铁路之始末——即山东问题之始末胶济铁路是一个生命坎坷的孩子，它在异族压迫下诞生的。这个异族压迫中国政府，订立「中德条约」，其第一款：中国国家允准德国在山东省建筑铁路二道，其一由胶澳经过潍县、靑州、博山、淄川、邹平等处，往济南及山东界。其二由胶澳往沂州，及由此经过莱芜县至济南府。第三款：一切办法，两国迅速订立合同，中德两国自行商订此事，惟所立德商华商公司造办以上铁路，中国国家理应优待，较诸在中国他处之华洋商务公司，办理各事所得利益，不使向隅。第四款：于

  • 文章德国与胶济铁路

    来源期刊：《山東文獻》第20卷 第4期　 作者：吳圳義 　出版时间：1995-03-20
    关键字： 德国 胶济铁路 曹州教案 建筑权 建筑

    只有三七三股。可见铁路公司之控制权全在德国人之手中。胶济铁路于一八九九年动工，其间经高密县人之抗拒，工程进度延误一年左右，仍然在德国政府特许令的五年期限内，于一九〇四年完工通车。胶济铁路之建造，使德国取得山东那个富庶地方之主控权，山东省也就沦为德国的势力范围。——转载自《国立政治大学历史学报》第九期，民国八十一年一月。[1] 「胶济铁路沿革记」，「晨报」，民国十一年三月七日。[2] Feng Djen Djang，The Diplomatic

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