本库收录台湾地区期刊,为给研究者提供原始资料,本库保存期刊原貌、未删改,不代表本库认同作者的观点和用语,请鉴别!
西螺大桥日据时代称为下淡水溪铁桥,整座桥的兴建过程颇为传奇,先是民国廿六年日本人开始兴建,但是因战争关系,建到一半,日本人将钢铁建材移为战争之用,所以停建,直到光复,政府为了打通整条西部干线,于民国四十一年五月廿九日正式开工,同年十二月全部完工,翌年一月廿八日正式通车。整座桥全长一九三九公尺,桥面宽约七公尺。西螺大桥曾经是远东最长的一座铁桥,也是台湾人非常重要的记忆。不过,随着时代变迁,西螺大桥因为过于老旧,无法负担现代的交通工具和流量,民国八十一年溪洲
谈起西螺大桥,可以说人人知晓,凡是到过台湾的旅客,或者观光的国际朋友,也都知道有那麽一座坚固,而且极有利于南北交通的大桥。但是由谁出力促成建筑这座大桥的,恐怕知道内幕的人就不多了。让我把经过情形说明,以飨读者:一、地理形势台湾光复以后,大约在民国三十九年九月间,本省县市区域分别调整,划出斗六,虎尾,北港等三个区为云林县,东与南投县为界;南和嘉义县相连;北沿浊水溪与彰化县为邻;西隔台湾海峡与大陆相对,海岸线长达四十五公里。西螺大桥的位置,就在省道西部干线
版权所有 中国社会科学院、中华全国台湾同胞联谊会、北京大学文化资源研究中心
大陆赴台之各省市同乡会文献社、社会科学文献出版社
您当前的IP是: Processed in 0.032 second(s)
京公网安备11010202008208 出版物经营许可证:新出发京批字第版0079号 京ICP备06036494号-19