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台北市宁波同鄕会的鄕长们返鄕,所搭乘的交通工具,不外是同鄕会准备的交通车,亲友们安排的轿车,便是出租汽车或计程车,很少会去搭公共汽车。笔者今年四月返鄕扫墓,适因岳父、母原葬在姜山的墓穴,要开辟公路而必须迁移,与内姪们商量决定,将旧墓穴的灵骨,奉安至《五鄕溪》与《阿育王寺》间的东园墓区,于是在宁波待了十多天;除可欣赏新建的宽广道路与高楼大厦外,亦有机缘体会了家鄕进步的公车服务。若从市区搭计程车到东园墓区,来回车资每次约需人民币一百二、三十元。听从姪女的建议
有些市鎭的公共汽车站牌,做得很美观又牢固(因为有些候车旅客在等车的时候无聊,会下意识的去摇摇站牌的竖杆,甚至身靠杆道),而反观目前的台北市,称为全国首善之区,公共汽车的站牌,反而零零落落,有些地方,市民们要搭公车,找不到站牌,无所适从。照传统式的公共汽车站牌,是圆形的铁板质的,竖杆也是实心的一吋半铁棍,很牢固,如果认为圆形的站牌不雅观,改用方形的也未尝不可。只不过,用久了,未再重漆装饰,在风袭雨沐中剥了漆,字迹模糊,也相持了不少时间,公车机构不理不睬
台北市公民营公共汽车票价,业者希望调整增加,而市民们则希望公共汽车的服务态度和服务水准要提升,就是在这一节环上谈不拢,票价的问题,由市政主办单位向市议会力争中,而公共汽车服务的态度越来越走下坡,服务品质不求进步,班次反而任意缩水,不按照原订车班的时间发车,让消费者在热日或大雨中苦等。原是五分钟到八分钟或十分钟一班的班次,有时候,候车者苦等了个把小时是不见要搭的公车到站,有时则过站不停,致「挤沙津鱼」的现象重演。更怪的是,晚间最后一班车任意提前收班,让夜归
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